“同室操戈，相煎何急。”兄弟間大打出手的場(chǎng)面，在史詩(shī)的長(zhǎng)河中也算是經(jīng)典情節(jié)了。而歷史總是驚人的相似，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，那些曾屬于手足之情，甚至同一產(chǎn)品的車型，也在經(jīng)歷著不為人知的變革，乃至最終成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而英菲尼迪QX30與奔馳GLA，便是這樣一對(duì)異主兄弟。

2010年，日產(chǎn)-雷諾汽車與戴姆勒汽車正式宣布結(jié)盟，其中日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪先后推出了基于戴姆勒汽車平臺(tái)而打造的Q30，以及基于奔馳GLA前驅(qū)平臺(tái)MFA打造而來(lái)的QX30。不僅如此，這兩臺(tái)SUV在動(dòng)力總成方面，也保持了高度的一致性。不過(guò)，事實(shí)上，在海外市場(chǎng)中，奔馳GLA本身就是由日產(chǎn)代工生產(chǎn)的。因此，這兩款車型，的確存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

率先以進(jìn)口身份入華的奔馳GLA，在經(jīng)歷了短短一年時(shí)間后，便開啟了國(guó)產(chǎn)之路。目前，在售的奔馳GLA均為北京奔馳生產(chǎn)，進(jìn)口版已經(jīng)停售。而英菲尼迪QX30則是一支生力軍，剛剛于11月份正式上市的它，不僅彌補(bǔ)了英菲尼迪在緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中的空缺，還擁有著相比GLA更具競(jìng)爭(zhēng)力的新車價(jià)格，實(shí)在難以讓人無(wú)視它的存在。