鳳凰網(wǎng)汽車·熱點(diǎn)追蹤 自2004年CR-V引入中國(guó)以來，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。夸張點(diǎn)兒說，SUV市場(chǎng)到今天都紅的發(fā)紫，極大可能是被當(dāng)年的CR-V帶起來的。

那一年大街上還跑著老三樣，東風(fēng)本田就決心引入一款看起來“不太正常”的車型，后來也是被大家追捧的SUV，在老一輩人眼里，只有轎車才是汽車的頂端產(chǎn)品。而CR-V憑借著自己開創(chuàng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)城市SUV的先河。到今天，已經(jīng)有超過150萬的CR-V車主了。

大家或許都知道，前陣子全新CR-V因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問題停售了。目前廠商已經(jīng)給出了相應(yīng)的解決辦法，通過調(diào)整ECU、空調(diào)等設(shè)備，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷情況下快速升溫，避免低溫短途行駛引發(fā)的機(jī)油增多，這一舉措基本解決了之前發(fā)生的問題。除此以外，相應(yīng)的車主還會(huì)得到終身包修服務(wù)，因此故障引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，廠商會(huì)直接為車主更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

本田的迅速反應(yīng)以及召回方案都是可以想到的比較理想的方案，其實(shí)發(fā)生機(jī)油增多的情況也只多發(fā)于寒冷地區(qū)，不過現(xiàn)在東風(fēng)本田CR-V恢復(fù)銷售了，后面的CR-V在我的理解還是很值得期待的。

前面我說了一些背景，但今天我想討論的話題是：召回信息顯示共需召回從2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的130455輛CR-V，這還不算混動(dòng)版本，也就是說，僅僅需要召回的車輛就達(dá)到了13萬余臺(tái)，可見銷量是多么的可觀，而我想問的問題是：是什么樣的魅力和實(shí)力這臺(tái)車上市的第一年就售出這么多臺(tái)？

這就先要從前陣子的焦點(diǎn)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)說起了。雖然它出了點(diǎn)問題，但這并不能全盤否定它是一臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，這樣的數(shù)字是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.5升排量的水準(zhǔn)，而百公里燃油消耗量只有6.2升，基本上做到了比別人快，比別人省。

另外，在過往的這么多年當(dāng)中，本田發(fā)動(dòng)機(jī)一直是全球最穩(wěn)定的廠商之一，除了這次的設(shè)計(jì)問題，之前的故障率非常低，同樣也有開不壞的本田這種說法。

CR-V的動(dòng)力足夠強(qiáng)大，以至于全系除混動(dòng)外只需一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來工作。在身邊媒體人試駕過后，都會(huì)覺得這套動(dòng)力比想象中更有力量，9.5秒的百公里加速成績(jī)也與對(duì)手2.5L排量級(jí)別的車型持平。

和多數(shù)日系車一樣，CR-V使用了最適合城市駕駛的CVT無級(jí)變速器。我一直是個(gè)CVT的擁躉，我認(rèn)為在城里開車就應(yīng)該用CVT，無比省心，無比省力，無比順暢。大多數(shù)選擇CR-V的人應(yīng)該也是這么想的，在動(dòng)力不錯(cuò)的情況下保持良好的平順性，這就是一臺(tái)十分理想的家用車了。

空間魔術(shù)師，請(qǐng)開始你的表演

拋開發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，空間也是本田的一大特色。利用巧妙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，本田每次都能在小車內(nèi)部挖掘更大的使用空間。新款CR-V的前后排頭部空間都可以用巨大來形容，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)身高的男性坐在車內(nèi)甚至還有十多厘米的空余量，這在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中可不常見，再來看后排腿部空間，基本上滿足蹺二郎腿的需求，要是后排只坐兩個(gè)人的話，長(zhǎng)途旅途也不會(huì)那么勞累了。

再來看儲(chǔ)物空間。前排儲(chǔ)物空間可以放下水瓶、手機(jī)、鑰匙、錢包，還可以放下副駕駛的水瓶、手機(jī)、鑰匙、錢包等等，很多車駕駛員的隨身物品都放不下，但CR-V光能看到的儲(chǔ)物空間，就足夠使用了，更何況前排還有一個(gè)比別人都寬大的中央扶手箱，內(nèi)部同樣能放下跟多的物品。

車門板輕松放下三瓶水，寬度厚度都?jí)颍�本田的空間設(shè)計(jì)能力從來不用我擔(dān)心。再來看后排表現(xiàn)，其實(shí)不僅儲(chǔ)物空間多，人性化的充電口也不少，另外高配車型的后排帶有遮陽簾和座椅加熱功能，我的車連前排都沒有，可見配置差異之大。另外后排中央扶手體現(xiàn)出的高級(jí)感是很多行政級(jí)轎車的水準(zhǔn)，獨(dú)立的多媒體控制區(qū)非常顯檔次，在此之前，我根本不敢相信一臺(tái)緊湊級(jí)SUV能有如此配置。

最后說外觀：年銷這么多臺(tái)，長(zhǎng)得不好看是不可能的

其實(shí)CR-V的外觀并沒有目前最為火熱的科技感和未來感，不過正是這樣的設(shè)計(jì)使得這款車看起來并沒有太多的攻擊性。前陣子有人調(diào)侃：現(xiàn)在馬路上這么多路怒癥，就是因?yàn)槠�車都設(shè)計(jì)的太兇狠了。實(shí)際上很多汽車真沒必要設(shè)計(jì)的那么兇狠，眼神透過的光都能瞪死你。CR-V就是一個(gè)很注重設(shè)計(jì)，但絕不挑戰(zhàn)別人的車，雖然也有大嘴和棱角分明的大燈，但看起來還是有傳承的味道。

相比老款，新車的線條舒展了很多，側(cè)面方方正正的看起來很虎式，而車尾的設(shè)計(jì)是最大的突破。恕我直言，熟悉CR-V的朋友都知道老款車尾設(shè)計(jì)的并不好看，而新款一亮相我就直接來到了尾部，燈組造型設(shè)計(jì)的十分飽滿，而且尾部的層次感很強(qiáng)，通俗點(diǎn)來說就是一臺(tái)設(shè)計(jì)感很強(qiáng)、很與眾不同的車。

我不知道有多少人會(huì)因?yàn)橥Ｊ酆驼倩剡@件事情而放棄CR-V，車無完車，CR-V用十多年來的經(jīng)驗(yàn)證明了它一直以來的標(biāo)桿地位，不管當(dāng)前的問題有多么微小，東風(fēng)本田的態(tài)度和做法都值得鼓勵(lì)。我相信CR-V依然會(huì)站在標(biāo)桿的地位上，在造車哲學(xué)這件事上，本田一直都在給大家做榜樣。