越野，在很多人眼中，已經不是陌生詞匯，從徒步越野到越野車越野，形式繁多。但對于真正玩越野的越野玩家來說，任何形式的越野，都是因為心中有一份情懷與熱忱。也許日常的生活平淡無奇，也看不出他們有多豪情壯志，但只要說到越野，內心的那股炙熱便噴涌而出。眼前只要有一輛與之匹配的硬派越野SUV，他們便可野得無影無蹤。
何為與之匹配的硬派越野SUV？對于一名真正玩越野的越野玩家來說，他們需要的不僅僅是滿腔熱血，也不是簡單的非承載式車身與四輪四驅。他們需要的是一款即便是一時興起也能真正表現出強悍越野性能的硬派越野SUV。
普拉多，曾經是眾多越野玩家心中的越野理想座駕，甚至是他們越野情懷的承載體。雖然中東版普拉多油耗高，動力不足，但它還有全時四驅、差速鎖，只要差速鎖還在，越野玩家們便不會拋棄。當國產豐田普拉多3.5代替中東版市售，價格大幅提升，全系由全時四驅改為分時四驅時，越野玩家們對普拉多開始動搖了。而取消中央差速鎖，頂配版則取消了后橋機械式差速鎖，便是讓越野玩家們徹底對普拉多失望的最后一根稻草。
福特撼路者，雖然沒有眾星捧月的開始，但卻是憑借始終堅持硬派越野配置，久經沙場的越野硬實力，成為越野玩家心中的越野霸主。先進的博格華納TOD全時四驅系統(tǒng)，后橋有機械式牙嵌差速鎖，分動箱采用多片離合器結構。無論操控性、穩(wěn)定性還是行駛安全性都遠勝普拉多表現出的性能。
“會當凌絕頂，一覽眾山小”，是每個越野玩家在心潮澎湃走世界時的愿景，不管是終級玩家，還是入門新手，對極限越野的向往是一團永不湮滅的火焰。福特撼路者，用低速四驅模式搭配電子后差速鎖，瞬間放大車輪扭矩的同時，將扭力輸出鎖止于附著力更強的車輪之上，為車輛提供超強的牽引力和抓地力，大幅度提升脫困能力，完美解決惡劣條件下打滑或攀爬陡坡的情況，征途變坦途，繼續(xù)前行，挑戰(zhàn)下一個極限。而缺少差速鎖的普拉多，莫非終極玩家，萬萬不能輕易去冒險。
正如福特撼路者堅持的“進無止境”，越野對于越野玩家來說，就是一項永不停歇的堅持。年輕時的熱血沸騰，滿世界挑戰(zhàn)極限，證明自己的駕駛技術；中年時的情懷沉淀，只想駕乘著越野愛車，周游世界看風景。相比普拉多對駕駛者技術的考驗，福特撼路者的TMS實時路況管理系統(tǒng)，根據駕駛者的選擇實時調節(jié)車輛行駛條件，在各種路況之間切換自如。不僅是入門新手在復雜路況炫技的“高能外掛”，更是情懷越野玩家們輕松看世界的最佳伙伴！
也許是為了休閑和刺激，也許是為了情懷和遠方，不管哪一種，任何時候有實力相伴左右的硬派越野SUV，才是最終贏家！福特撼路者，用強悍的越野性能讓普拉多無話可說！
