奇瑞瑞虎5自上市以來，憑借其經(jīng)濟實惠的定價，在眾多緊湊SUV中相當有人氣。2016年，瑞虎5推出1.5T+CVT動力車型。這款車在易車網(wǎng)上熱度很高，消費者口碑也普遍良好。對于車主來講，這款車使用起來有哪些優(yōu)缺點值得注意？而持幣觀望的消費者，對這個價位自主品牌車型的質(zhì)量和耐用度有疑問？我們這次的測試將圍繞這些問題展開。

測試車型為瑞虎5 2017款1.5T CVT舒適型，指導價10.38萬元。我們找來的這輛車上牌時間是2016年，累計里程超過5萬公里。應該說是“重度”消耗了。所以消費者質(zhì)疑車的質(zhì)量問題，正好可以作為驗證。另外，我們整理易車網(wǎng)友的口碑。總結(jié)出這款車使用的優(yōu)點為座椅舒適、空間等，不足的地方有噪音大、懸掛硬、方向盤重等。看看這輛瑞虎5的測試結(jié)果是否如此。

后期費用

定位經(jīng)濟型家用車，后續(xù)花銷不能不關(guān)注。瑞虎5主要集中在保養(yǎng)和加油兩方面。保養(yǎng)價格不貴，小保養(yǎng)每5000公里一次。材料費和工時費都比較低，比如4升裝機油價格175元。15000公里更換機油、機濾、汽油和空氣濾清器，工時費總共70元。4萬公里需要更換變速箱油，7.5萬公里之內(nèi)不用更換轉(zhuǎn)向助力油。五年算下來保養(yǎng)不到5000元，還是可以接受的。

油耗方面，1.5T+CVT車型不算省油。特別是實測擁堵路況下，平均油耗達到10.5升每百公里。綜合油耗9.1升每百公里。動力和車重的關(guān)系，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高都是主要原因。

做工及舒適性

網(wǎng)友普遍反映瑞虎5的噪音偏大。實際上，這款車在中低速行駛中的表現(xiàn)還是可以的。實測成績與途觀、CR-V這些合資車型差別不大。主要問題是高速行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和抖動雜音，車身風噪和胎噪問題比較明顯。再加上這臺車的磨損狀況，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤已經(jīng)出現(xiàn)了異響。

空間夠用

瑞虎5的空間表現(xiàn)基本可以總結(jié)為乘坐夠用，儲物充裕。乘坐時，后排腿部空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩。車內(nèi)儲物設(shè)計很豐富。行李廂擴展后裝載能力不俗，但常規(guī)容積較小。網(wǎng)友給出的“夠用”評價是十分貼切的。

懸掛硬 方向盤重

瑞虎5這款車的車身和底盤離地都比較高，懸掛和避震行程較長。不過整體的濾振效果不夠理想，底盤整體的細碎振動較多，轉(zhuǎn)彎中車身側(cè)傾現(xiàn)象也比較嚴重。乘坐中對舒適性有一定影響。優(yōu)勢是即便沒有四驅(qū)系統(tǒng)，輕度非鋪裝路面的通過性還是不錯的。

方向盤力度偏重，轉(zhuǎn)向手感也不夠靈活，車頭指向比較模糊。以一款家用車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)來衡量，瑞虎5離“駕駛舒適”和“開起來輕松”還有一段距離。

制動成績有驚喜

一臺車的制動表現(xiàn)絕對要比加速更值得關(guān)注，這部分性能直接影響到我們?nèi)粘ｑ{駛中的安全。所以，針對制動的測試十分有必要。我們也將制動性能這部分成績計算到“車輛安全”得分中。制動距離越短、剎車表現(xiàn)越穩(wěn)定可靠，就能給用戶在上路時增添一份保障。

對于這輛瑞虎5來說，制動測試是比較苛刻的。畢竟不到兩年跑了5萬多公里，剎車片和輪胎都有一定磨損。不過，實際測試結(jié)果挺讓人意外。空載和滿載狀態(tài)下，這輛車的制動成績都不錯。甚至剎車的熱衰減現(xiàn)象都不明顯。結(jié)合車況來看，瑞虎5在剎車這部分是能讓消費者放心的。

總結(jié)：瑞虎5在超級評測的總得分為364分（不含空氣質(zhì)量檢測）該車的表現(xiàn)也和網(wǎng)友反映的觀點基本吻合。雖然噪音偏大、懸掛硬這些問題確實存在。但優(yōu)點相對更明顯，比如后續(xù)花銷少，這完全符合瑞虎5的經(jīng)濟型定位。空間表現(xiàn)能滿足一般家用需求。更重要的是，這款車在“重度”使用后，還能保持一個良好的車況。并沒有質(zhì)量問題出現(xiàn)，說明車輛的耐用度還是比較出色的。