按照《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》規(guī)定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候配置。我們根據(jù)目前排隊規(guī)則及指標配置數(shù)量計算，2019-2022年個人新能源指標已經(jīng)“預(yù)訂”一空，甚至部分申請人要等到2023年才能拿到新能源車指標。而根據(jù)北京小客車數(shù)量調(diào)控管理思路，指標總量不太可能有較大規(guī)模增長。
按照規(guī)定，處于輪候配置狀態(tài)的個人新能源小客車指標申請,仍需在有效期內(nèi)辦理確認延期，未在有效期內(nèi)辦理的，系統(tǒng)將自動取消該申請，若再次需要申請的個人，須重新提交申請，審核通過后輪候次序按重新申請時間計算。單位2018年應(yīng)配置新能源指標而未配置的，若單位于2019年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序計算時間不變。
目前，北京已有電動汽車17萬輛，約占全國10%，各類充電樁11.5萬個。隨著電動車充電難關(guān)被攻克，消費者選購電動汽車的需求會更足。未來，申請新能源汽車指標的消費者也會越來越多。
2017年，寧德時代、比亞迪、沃特瑪分別以10 5Gwh、5 65Gwh、2 41Gwh的裝機量位列國內(nèi)裝機量排行榜前三名，僅寧德時代一家就占據(jù)了市場份額的三成。
“鎳、鈷、錳三種元素的成本已經(jīng)占到正極材料成本的90%以上，這是極不正常的。”正極材料生產(chǎn)商北京當(dāng)升科技股份有限公司總經(jīng)理李建忠表示。
4月23日，東風(fēng)汽車集團有限公司在北京車展前夕發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略。網(wǎng)通社從官方獲悉，東風(fēng)品牌將實施“D139”戰(zhàn)略，提升品牌價值實現(xiàn)品牌發(fā)展目標。
據(jù)外媒報道，美國塔吉特公司宣布其計劃與Electrify America、特斯拉、ChargePoint合作，在旗下100多家店鋪附近配置600多個電動車充電站。
