市場表現(xiàn)在線 新能源汽車銷量增長

相比2017年，今年之所以逆市上揚，主要系有效的產(chǎn)業(yè)政策提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。如2018年新政中設(shè)置的“過渡期”給了各生產(chǎn)企業(yè)喘息的機會，沖減了補貼退坡的沖擊，并且免征購置稅延期3年，一定程度激活了終端市場。

電動汽車資源網(wǎng)分析，補貼門檻的持續(xù)提升，將倒逼企業(yè)技術(shù)升級，也將把部分技術(shù)落后的企業(yè)淘汰出局，凈化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。從細分市場看，乘用車市場不斷釋放，且持續(xù)朝高端方向發(fā)展；在固守本土客車市場的同時，比亞迪、宇通等企業(yè)將深化拓展海外市場，提高海外市場占有率，提升國際競爭力；隨著3萬公里里程要求降低為2萬公里，越來越多地區(qū)放寬新能源物流車的路權(quán)，給予臨時停靠等便利，并且隨著技術(shù)水平的進一步提升，新能源物流車的性價比會凸顯。

總體而言，2018年新能源汽車市場前景可期。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好 新能源企業(yè)受益

企業(yè)方面，電動汽車資源網(wǎng)梳理了30余家上市新能源企業(yè)一季度業(yè)績發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車整車企業(yè)、大三電企業(yè)、材料企業(yè)或充電設(shè)施企業(yè)受益產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展勢頭，一季度表現(xiàn)都不錯，營收和凈利都是正增長，只有少數(shù)企業(yè)有所下滑。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整在行業(yè)內(nèi)形成了“蝴蝶效應(yīng)”。一是，新能源整車銷量走俏，必會帶動下游企業(yè)業(yè)績增長，反之市場低迷會牽連到下游；二是，乘用車與商用車細分市場在補貼力度、市容量、技術(shù)要求等方面存在差異，所以細分市場各企業(yè)表現(xiàn)不一，政策的影響程度也不一樣，客車行業(yè)比乘用車相對艱難；三是，車企新能源汽車補貼應(yīng)收賬款時間長，也會轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)，下游企業(yè)的應(yīng)收賬款也會相應(yīng)變長；四是，配套企業(yè)特別是電池企業(yè)還要受到來自上游材料企業(yè)的漲價壓力，如國軒高科就表示，受新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，上游原材料價格上漲等因素影響，新能源汽車動力電池行業(yè)盈利能力受到影響。

據(jù)了解，宇通、安凱、中通均已收到2016年國補，將有效改善企業(yè)現(xiàn)金流，減少融資成本，對經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極的影響。而四部委也已啟動2017年及以前年度新能源汽車國補清算工作，并將3萬公里里程要求降低為2萬公里，福建、成都、蘇州、鎮(zhèn)江、揚州等省市已積極響應(yīng)，啟動以前年度新能源汽車地補申報工作。隨著國補、地補的陸續(xù)發(fā)放，企業(yè)的經(jīng)營狀況將大大改善。

所以一些在首季表現(xiàn)不佳的企業(yè)，對于今年上半年也充滿著期待，多數(shù)企業(yè)均表示，產(chǎn)業(yè)政策明朗化、關(guān)鍵技術(shù)水平不斷提升、基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善、市場培育取得一定成效，企業(yè)產(chǎn)能會逐步釋放，新能源汽車板塊回暖。

據(jù)了解，北京車展中新能源車占比27％，較去年有一定幅度上升，我國作為消費大國，國際汽車巨頭無不虎視眈眈，所以本屆車展上外資品牌也十分搶眼，一副來勢洶洶的樣子。所以，自主品牌當自強，以捍衛(wèi)本土企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。