前幾日，吉利的老大李書(shū)福購(gòu)入了戴姆勒集團(tuán)的9.69%的股權(quán)，標(biāo)志著李書(shū)福成為戴姆勒最大的股東。之所以入股戴姆勒集團(tuán)，我想更多的是看上了其更高的造車(chē)品質(zhì)。而在現(xiàn)如今中國(guó)品牌車(chē)企中，各家的產(chǎn)能都無(wú)需擔(dān)心，但要找到從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變車(chē)型確實(shí)少之又少，尤其是10萬(wàn)以下的家用車(chē)，想挑出個(gè)車(chē)型真的很難。而在此次廠家宣講會(huì)上，廠家人員特意強(qiáng)調(diào)此次試駕的是全新帝豪，之所以這么說(shuō)，我想更多的是其全新的高品質(zhì)。

2018款全新帝豪共有3款手動(dòng)和3款CVT車(chē)型供選擇，其指導(dǎo)價(jià)為6.98萬(wàn)元-9.88萬(wàn)元。此次我們?cè)囻{的是車(chē)系中的頂配車(chē)型——1.5LCVT尊貴型，其全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅僅帶來(lái)越級(jí)的精致感，同時(shí)配置依舊是吉利最大的殺手锏。

外觀——細(xì)節(jié)體現(xiàn)出的高品質(zhì)

車(chē)身尺寸方面，全新帝豪相較于2017款車(chē)型在車(chē)身長(zhǎng)度上增加了1mm，其余保持不變。跟同級(jí)別對(duì)手相比，其車(chē)身尺寸保持了主流水平。

輪胎方面，全新帝豪使用了玲瓏旗下主打舒適、靜音和操控多方面性能的GREEN-Max綠行系列輪胎，規(guī)格為205/55 R16。而備胎采用了非全尺寸結(jié)構(gòu)，尺寸為T(mén)125/80 R15，為緊急情況下提供了保障。

內(nèi)飾——全新設(shè)計(jì)更顯質(zhì)感

內(nèi)飾方面，全新帝豪的內(nèi)飾采用了吉利家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比以往內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其不僅擁有了更多的層次感和設(shè)計(jì)感，同時(shí)大面積軟性材質(zhì)的使用超越了同級(jí)對(duì)手。

另外，語(yǔ)音控制功能也是全新帝豪的標(biāo)配，只要車(chē)內(nèi)任何一位乘客喊出“你好，帝豪”即可喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，并且識(shí)別率也在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。

空間方面，作為軸距為2650mm的緊湊級(jí)車(chē)型，全新帝豪在空間方面依舊保持著同級(jí)別的領(lǐng)先水平。

動(dòng)力——滿足家用車(chē)需要

盡管1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，但對(duì)于購(gòu)買(mǎi)帝豪的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.5L由于價(jià)格更為親民，所以在終端銷售方面，1.5L車(chē)型才是帝豪的銷售主力。

動(dòng)力方面，由于采用了CVT變速箱，全新帝豪可以用平順尤佳和活力不足來(lái)形容。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在起步初段能提供非常輕快的加速感，并且發(fā)動(dòng)機(jī)很樂(lè)意拉高轉(zhuǎn)速來(lái)保持動(dòng)力輸出。使全新帝豪在城市駕駛并沒(méi)有明顯的乏力感。同時(shí)，也是因?yàn)槠巾樀淖兯傧洌�在等紅燈的狀態(tài)下，車(chē)輛并沒(méi)有明顯的震動(dòng)傳遞給駕駛艙和方向盤(pán)，配合著電子手剎，能很大程度的降低駕駛員的疲勞感。但不足的是因?yàn)檫@臺(tái)變速箱齒比并不是很寬泛，所在當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很容易突破3000rpm，而此時(shí)的再加速能力很一般，只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的亢奮工作，來(lái)提供應(yīng)有的加速度。

而在噪聲控制方面，發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm是明顯的分水嶺，當(dāng)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右的狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有非常明顯的噪音，最多的也就是輪胎帶來(lái)了可以接受的滾動(dòng)噪聲；而只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的造型救會(huì)打破車(chē)廂內(nèi)的寧?kù)o，來(lái)提示駕駛員，發(fā)動(dòng)機(jī)在努力的提升車(chē)速。

轉(zhuǎn)向方面，由于該車(chē)型全系標(biāo)配了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，所以方向盤(pán)回饋力適中，在城市中穿行并沒(méi)有很明顯的沉重感，而在高速路況下，助力也相應(yīng)的變的更沉穩(wěn)一些，提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性。

與此前我們?cè)囻{的老款帝豪車(chē)型一樣，該車(chē)型的減振系統(tǒng)仍然調(diào)節(jié)得較為緊致，路感清晰，底盤(pán)傳來(lái)的質(zhì)感依舊會(huì)有一絲“德”味。另外，我在回程還特意感受了一下后排，相比起前排的駕駛感受，后排由于采用了非獨(dú)立懸架，所以在遇到顛簸的路段，后排乘客的顛簸感更加明顯了一些。

總結(jié)

全新的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)讓車(chē)更顯大氣，使整車(chē)看起來(lái)更為精致，讓人感官上更愿意去多接觸，多了解；同時(shí)更顯高科技的中央大屏，更越級(jí)的配置也是吉利的看家本領(lǐng)。另外，平淡無(wú)奇的駕駛感受也讓其日常代步的屬性更為突出。就綜合來(lái)看，全新帝豪的定位依舊非常清晰，雖然他依舊有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平平，高速上再加速能力偏弱等小問(wèn)題，但寬敞的前后排乘坐空間、能應(yīng)付市區(qū)路況的動(dòng)力總成以及頂配10萬(wàn)以下的價(jià)格這些都是它相較于同級(jí)的優(yōu)勢(shì)，再搭配上他更為精細(xì)化的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)，使我們確實(shí)看到了其高品質(zhì)的進(jìn)步。畢竟舒舒服服的上下班才是它本應(yīng)該做的事情，而那些激情還是交給“博”字輩的車(chē)型來(lái)完成吧。