（李彥宏在岳麓峰會高峰論壇發表致辭）

在演講中，李彥宏稱：“智能網聯是人工智能時代的大趨勢，潛力巨大。而智能網聯汽車又有三大境界。其一，是基礎設施的智能網聯化，通過對全城的信號燈動態進行智能升級，可以大幅提升城市通行效率；第二境界是自動泊車，這是解決最后一公里的自動駕駛能力，一旦這個時代到來，將會對不具有這種自動駕駛能力的汽車起到擠壓效應。而當智能網聯汽車真正遍布城市大街小巷的時候，我們就真正迎來了智能網聯汽車的第三境界——無人駕駛共享時代。”

就在岳麓峰會前一天，百度和長沙先導產業投資有限公司、湖南湘江智能科技創新中心有限公司聯合成立的湖南阿波羅智行科技有限公司正式揭牌，由此，中國自動駕駛、車路協同的落地將更進一步，真正實現了讓AI技術走向人們的生活之中，實現智能網聯的最終境界：無人駕駛共享時代——預計2019年下半年，普通市民就有機會在長沙打到無人駕駛出租車，體驗自動駕駛的便捷與美好。岳麓峰會當天，百度Apollo自動駕駛出租車也亮相主會場，成峰會一大亮點。

當然，自動駕駛要達到智能網聯的第三重境界，在長沙這樣的城市真正跑起來，離不開規�；�、多場景、高安全性的路測數據作為支撐。據了解，百度已經在北京、長沙、重慶、平潭島等多地獲得自動駕駛路測牌照。就在峰會召開前幾天，《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》正式發布，其中，百度Apollo以自動駕駛路測車輛占比83%、總里程占比91%的好成績坐鎮榜單“頭把交椅”。Apollo帶隊跑出來的斐然成績，為自動駕駛的安全落地積蓄了無限動能。

“聰明的車”需要有“智能的路”協同配合，讓自動駕駛加速全面落地。因此，路端的開源至關重要。人工智能可以實現路端的智能升級，就像李彥宏提到的，在智能網聯汽車發展第一重境界，“基礎設施可以先走一步”，以交通信號燈為例，今天的信號燈是給人看的，如果未來全城的信號燈都變成“給汽車看”的，它或許就能夠大幅提升城市的交通效率和通行效率。

百度早在2016年就開始布局“路端”智能，也就是“車路協同”的全棧研發，是業內最早布局車路協同的公司之一，在場景數據和測試里程積累上也已經取得了階段性進展。2018年12月，百度Apollo自動駕駛全場景車型亮相長沙，并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協同演示；同月，百度與千方科技聯合研發的面向自動駕駛的車路協同設備在延崇高速實現北段部署。2019年初美國CES上，百度Apollo車路協同解決方案也正式開源。

在演講中，李彥宏還表示，在完全無人駕駛時代到來以前，最后一公里的無人駕駛能力——自動泊車會率先實現落地。“低速使得風險大幅度下降”，如果一輛擁有自動泊車功能的車輛可以“自己找停車位”，這輛車就極有可能對不具備自動泊車能力的汽車產生“擠壓效應”，從而快速推進自動泊車全面實現“上車落地”，為汽車真正發展到無人駕駛共享時代做準備。

李彥宏指出，“在AI時代，當我們在奉行敢為天下先的理念的時候，我們會碰到在其他地方沒有解決過的問題，解決問題就是去創新，而創新很大程度上未來要靠人工智能。”以百度自動駕駛平臺為例，目前，Apollo在創新驅動下，完成了6大版本的迭代和技術升級，接下來，百度也將持續在車端路端全面開源的嶄新階段，尋求更加廣泛的商業化量產落地。

從深耕自動駕駛到發展車路協同，再到筑基智能城市，百度Apollo正在與長沙等城市一起，以車和交通為起點，共同解決當前城市的核心痛點，創造更加觸手可及的智能世界。在AI的加持下，全球的技術創新正逐步進入“中國時間”。