現場，來自中央網信辦、科技部、公安部、自然資源部、交通部、商務部等政府領導以及中國工程院院士趙沁平，一同開啟蘑菇車聯戰略發布會的產品發布儀式。

發布會智能網聯高峰論壇環節，蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊，中國汽車工程學會名譽理事長付于武，國際知名計算機視覺與機器學習專家顏水成，德國交通部顧問、柏林工大交通學院院長、寶馬集團副總裁沃爾克?辛德勒（Volker Schindler），中國電信天翼物聯科技有限公司趙建軍，圍繞“讓車更聰明”展開了深入的交流與探討。

蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊表示，“技術創新是滿足用戶需求、推動產業升級的驅動力。蘑菇車聯以踏實的心態打磨技術與產品，構建開放的數據生態和服務生態，更好地滿足個人消費者和企業用戶的汽車智能化需求。”

蘑菇車聯以用戶體驗為核心，在汽車領域率先推出“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯網一體化解決方案，并提供云、端、云+端的多元化開放服務，充分滿足個人消費者及企業用戶的定制化需求。

與傳統行業構筑護城河的做法不同，車聯網領域的先天要素決定了不僅需要多方角色技術突破的融合，更需要科技與產業協同發展、通力合作。2018年工信部發布的《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》亦明確指出：2020年后，“人-車-路-云”實現高度協同。

誕生之初，蘑菇車聯就以全面開放的姿態面向行業，本次發布會亦是對此宗旨的進一步強化，為了促進和實現多方共贏，蘑菇車聯并不局限于單一視角，而是對車企、廠商、消費者等諸多維度進行全面連接。因此，蘑菇車聯的基因決定了其選擇共生共享作為主要途徑，一方面實施“云開放” ，與所有人共同建設智慧交通等智能系統；另一方面進行“端開放” ，接入生態合作體系，為合作伙伴提供安全、高效的解決方案。

據了解，蘑菇車聯成立于2017年11月，在今年2月份完成了由騰訊領投1.2億美元的A輪融資。

從燃油車到電動車，從簡單的駕駛功能到更豐富的網聯化功能，從人類駕駛到機器自主操作，主機廠扮演的角色因技術革新開始轉型。在繁華而熱鬧的市場背后，一些品牌商已經摩拳擦掌準備大干一番。

據埃森哲研究表明，我國車聯網市場規模將在2025年達到2162億美元，占全球市場的四分之一。另據中國汽車工程學會預計，2025年、2030年我國銷售新車聯網比率將分別達到80%、100%，總市場規模將超萬億元。

業內認為，智能化、網聯化是汽車產業決勝的關鍵因素，智能網聯技術對車企的發展至關重要。蘑菇車聯洞悉車企需求，為車企提供車聯網一體化解決方案和定制化服務，幫助車企落地新型戰略，完成智能化升級。

蘑菇車聯從汽車產業和互聯網產業融合的角度出發，對整個產業鏈的上中下游提供“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯網一體化解決方案，能夠恰如其分地嵌入各個環節，具有先天的兼容性與開放性，是一條與產業多方共贏的商業路徑。從某種意義上，蘑菇車聯存在的本質也是另一種形態的“基建” ，這將促進整個產業的協同合作、共生共贏。