除了幾家耳熟能詳?shù)臍W美超跑品牌外，一些日系車企卻把眼光放到了大眾人群中，其中TOYOTA86作為經(jīng)典跑車代表。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)TOYOTA86之初，以“Built by passion, not by committee!（靠激情而不是靠驅(qū)使）”為出發(fā)點(diǎn)，而不是單純?yōu)榱酥圃煲慌_(tái)遠(yuǎn)離大眾消費(fèi)者的“性能機(jī)器”。

以大多數(shù)受眾為出發(fā)點(diǎn)研發(fā)跑車，并不是要犧牲跑車原本應(yīng)有的超酷外觀設(shè)計(jì)、超低底盤、以及強(qiáng)勁動(dòng)力，而是以另一種思維對(duì)跑車進(jìn)行回歸“本真”的設(shè)計(jì)。跑車外觀最重要的設(shè)計(jì)原理，除了要有與眾不同的流線型設(shè)計(jì)，更要滿足其駕駛時(shí)，空氣高速流動(dòng)帶來(lái)的下壓力以及導(dǎo)流性，車身上任何一絲“多余”或一個(gè)不必要的線條設(shè)計(jì)，都會(huì)最終影響跑車的最高時(shí)速及過(guò)彎的順暢性；TOYOTA86的Keen Look前臉，與“鴨尾翹臀”設(shè)計(jì)，在保證犀利而時(shí)尚的動(dòng)感外形以外，最大限度的考慮了空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)車輛的影響。

在動(dòng)力輸出上，TOYOTA86采用D-4S水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)勢(shì)不僅能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大特點(diǎn)在于其將氣缸放置于水平狀，帶來(lái)低重心的優(yōu)勢(shì)，更讓車頭更加貼近地面，提升下壓力，從而讓TOYOTA86行駛更加穩(wěn)定。而這臺(tái)D-4S水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)12.5:1的高壓縮比，保證其動(dòng)力可源源不斷的爆發(fā)。

擁有特殊“身份”的跑車，其實(shí)并不需要太多附加的科技配置，只需要提供給駕駛者最直接、最簡(jiǎn)單的駕駛快感即可。但TOYOTA86在內(nèi)飾上，不僅搭載先進(jìn)的科技，更完美的以性能為中心，中控臺(tái)向駕駛者為中心，實(shí)現(xiàn)“駕乘融合”的設(shè)計(jì)，無(wú)論駕駛還是乘坐，都可以瞬間進(jìn)入狀態(tài)。

如今TOYOTA86擁有撕裂空氣的形態(tài)、挑動(dòng)欲望的觸感、絕不退讓的力量成為馬路上能攻能防的武器，加持消費(fèi)者對(duì)TOYOTA86前身AE86那份情有獨(dú)鐘的熱愛(ài)，俘獲了眾多消費(fèi)者的心。

正如《頭文字D》中藤原文太曾說(shuō)過(guò)：“汽車最重要的是平衡”。TOYOTA86以駕駛激情為設(shè)計(jì)理念，用最接近大眾的消費(fèi)價(jià)值觀，打動(dòng)著一代又一代消費(fèi)者。而消費(fèi)者需要做的，只是把油門踩盡，盡情享受TOYOTA86帶來(lái)的無(wú)限魅力。