在汽車市場，對車型的分級也要具體車型具體分析。在中國，汽車的分級標(biāo)準(zhǔn)不一而足，有按照軸距分的，有按照排量分的，也有按照車身長度分的。數(shù)據(jù)之外，高級別的汽車產(chǎn)品，不光是個頭大些、尺寸長些、排量高些，其做工用料、機械規(guī)格、配置標(biāo)準(zhǔn)都會有所提升。而產(chǎn)生這些分級方式的背后，是為了更好地為消費者提供產(chǎn)品和服務(wù)。隨著社會的不斷發(fā)展，用戶需求始終在變化之中。一款產(chǎn)品不僅要找準(zhǔn)定位，還要更加精準(zhǔn)的給出解決方案。途觀L就是個不錯的例子。

7座版上市，途觀L細分再細分

通常而言，中國SUV市場會綜合軸距和車身長度將車型分為小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV。

上汽大眾SUV產(chǎn)品布局

小型SUV一般軸距小于2500mm，車身長度小于4200mm；緊湊型SUV軸距在2500mm-2700mm之間，車身長度介于4200mm-4600mm之間；中型SUV軸距在2700mm-2900mm之間，車身長度介于4600mm-4800mm之間；中大型SUV軸距在2800mm-3000mm之間，車身長度介于4800mm-5000mm之間；大型SUV軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm。

由此可見，長寬高別為4716mm/1859m/1677mm，軸距為2791mm的途觀L正屬于中級SUV車型。而為了滿足不同消費群體的需求，途觀L進行了進一步的細分。

在5座版的基礎(chǔ)上，途觀L于今年上市了兩款7座版車型；在燃油版熱賣的同時，途觀L帶來了插電式混合動力版；不僅擁有普通版，明年還將亮相更加運動的途觀L Coupe車型。用一款產(chǎn)品覆蓋盡可能多的受眾，隨著成員的不斷增加，途觀家族也在不斷壯大。

值得一提的是，中國車型分級復(fù)雜化的背后，還代表了消費圈層、生活方式的復(fù)雜化。在中國，汽車不僅是交通工具，還是車主重要的個性標(biāo)簽。而作為德系車的代表品牌，大眾一直受到追求嚴謹、注重品質(zhì)的消費者青睞。

由于大眾汽車較早進入中國市場，在人們心目中留下了深刻的品牌形象，也受到了中國消費者的喜歡。有一種說法是，如今在中國每賣出五輛車，就有一輛大眾。途觀系列更是堪稱“合資SUV第一車”，在國內(nèi)的銷量已經(jīng)累計達到214萬輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達到了500萬輛。

熱銷的背后，服務(wù)也是上汽大眾的拿手好戲。這一點，口說無憑，在不久前中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評中，上汽大眾品牌奪得了10個冠軍，在最重頭的用戶滿意度評選中，途觀L在20萬以上B級SUV這一細分品類中獲得了用戶滿意度的冠軍。

配置更豐富，途觀L“質(zhì)價比”勝過漢蘭達

盡管已經(jīng)上市10年時間，成績驕人，但途觀家族沒有躺在“功勞簿”上。今年，途觀L推出兩款7座車型，對手鎖定漢蘭達，旨在爭奪更廣泛的細分市場。

從車身尺寸上看，漢蘭達的尺寸也屬于中級SUV市場，兩者間沒有太多比較的余地。但在空間的靈活性和實用性上，途觀L似乎更為消費者著想。

途觀L 7座版采用2+3+2的座椅布局，第三排座椅采用平整化座椅折疊設(shè)計，支持五五比例放倒。翻折后，后備廂容積可拓展至1780L，無論是載人還是裝物都更加方便和寬敞。與之相比，漢蘭達的第三排座椅是四六放倒。

配置上，途觀L擁有10.2英寸數(shù)字化儀表盤信息顯示與9.2英寸彩色觸摸屏、丹麥丹拿定制化頂級音響系統(tǒng)、三溫區(qū)全自動空調(diào)系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、智能電動尾門帶尾門延遲關(guān)閉和記憶功能等人性化功能，而其中的絕大多數(shù)，都是同價位的漢蘭達所不具備的。

動力方面，途觀L的2款7座車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩為350牛·米。這一數(shù)據(jù)和漢蘭達一致，但無論是在油耗上，還是在駕駛模式的豐富程度上，途觀L都要領(lǐng)先于漢蘭達。

在價格方面，途觀L兩款7座車型,售價區(qū)間為28.28萬元-31.18萬元。新車從5座版升級而來，價格上卻沒有變化。而年底購車小高潮中，上汽大眾更是積極回饋消費者，推出了優(yōu)惠。值得一提的是，在將車開回家后，途觀在二手車市場1-5年的保值率常年名列前茅，第一年甚至可以達到80%以上，堪稱“保值神器”。

總而言之，如果你手握30萬預(yù)算，打算買輛7座中型SUV回家過年，不妨到上汽大眾的4S店轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，一定會有意想不到的驚喜！