對(duì)于一款SUV來說，良好的通過性是它的立足之本，這可不僅僅是轎車升高加大離地間距就能達(dá)到的。除了底盤調(diào)教這些看不到的功夫之外，動(dòng)力參數(shù)的硬實(shí)力對(duì)抗也是不可或缺的。
領(lǐng)袖實(shí)力 從“芯”出發(fā)
新哈弗H6 Coupe采用了自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了2017 “中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，獲得內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)最具含金量的獎(jiǎng)項(xiàng)，無疑是對(duì)哈弗自主實(shí)力的認(rèn)可。
1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級(jí)變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的首款國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
擁有這么多核“芯”技術(shù)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟實(shí)力如何， 1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，在1400rpm時(shí)即可達(dá)到最大扭矩285N.m，無論是最大功率，還是最大扭矩和低扭都能與合資品牌一較高下，甚至更好。
不信，可以選擇和以動(dòng)力強(qiáng)悍的美系車進(jìn)行比較，這次分別選擇的是別克昂科威和福特翼虎的1.5T，真刀真槍的看看誰更強(qiáng)。
從表格中可以看出，在最大功率上，新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)和美系兩大巨頭的最新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，而在最大扭矩上則是遙遙領(lǐng)先兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
強(qiáng)勁的“芯” 冷靜的大腦
俗話說好馬配好鞍，再烈的馬也需要一副好鞍來控制，發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的“芯”，而變速器就是動(dòng)力的“大腦。變速器決定了動(dòng)力是不是能夠信手拈來，讓它安靜就安靜，讓它洶涌就洶涌，變得聽話，所以變速器需要的是冷靜。”
新哈弗H6 Coupe搭載的是哈弗自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱，這款變速箱榮獲“世界十佳變速器”殊榮。哈弗自主研發(fā)的這款變速器，也是中國(guó)品牌首款7速濕式雙離合變速器，它的誕生實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在7速濕式雙離合變速器研發(fā)方面零的突破，展現(xiàn)出媲美世界頂尖技術(shù)的水準(zhǔn)。
相比于博越的6AT，它有著更快的動(dòng)力響應(yīng)速度和經(jīng)濟(jì)表現(xiàn);相比于GS4的7DCT干式雙離合，它有著更好的穩(wěn)定和可靠性。
雙十佳組合 冷靜強(qiáng)“芯”
新哈弗H6 Coupe搭載了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和十佳變速器，雙十佳的黃金動(dòng)力組合到底會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花呢。
在日常的公路駕駛中，新哈弗H6 Coupe的油門調(diào)校偏向輕快靈敏，起步階段無需深踩即可輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400rpm時(shí)就可以將最大扭矩發(fā)揮出來，這避免了渦輪遲滯的出現(xiàn)，而7DCT濕式雙離合變速器在平順性與換擋速度之間也找到了最佳平衡點(diǎn)，讓車輛換擋體驗(yàn)呈現(xiàn)出最舒適的狀態(tài)。
此外，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)124kW最大功率也為車輛在加速中提供了強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，9.7s的百公里加速也領(lǐng)先與同級(jí)對(duì)手。試駕過程中，即便是100km/h-120km/h之間的加速也非常從容，深踩油門之后，變速箱會(huì)迅速降擋，將轉(zhuǎn)速區(qū)間維持在最大扭矩范圍內(nèi)。而為了達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱也會(huì)在不到2000rpm時(shí)積極升檔，盡量維持較低的巡航轉(zhuǎn)速。
同時(shí)，新哈弗H6 Coupe還為駕駛者提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三個(gè)駕駛模式，三種模式之間的差別主要體現(xiàn)在動(dòng)力響應(yīng)的積極程度以及變速箱的換擋邏輯上，當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)降一個(gè)擋位，將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，以便更快速地完成超車等動(dòng)作。
在實(shí)際道路體驗(yàn)上，新哈弗H6 Coupe也展現(xiàn)了其在動(dòng)力性能方面的超強(qiáng)實(shí)力，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱的雙十佳黃金動(dòng)力組合在哈弗的調(diào)校下，不管是在動(dòng)力輸出、換擋邏輯，還是駕駛舒適性方面都有越級(jí)表現(xiàn)。在12萬級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)在同級(jí)別市場(chǎng)上占據(jù)了領(lǐng)袖地位，強(qiáng)大的品牌研發(fā)實(shí)力；深厚的造車工藝；執(zhí)著于SUV的專業(yè)調(diào)教都使得新哈弗H6 Coupe成為當(dāng)之無愧的12萬元SUV新領(lǐng)袖。
