北京車展的余溫還在發酵，硬派越野SUV的聲浪卻高了不少，這得從鄭州日產出了一款叫途達的越野車說起。硬派越野SUV算是小眾，卻是越野愛好者們的心頭好。看了一圈20萬這個價位區間的合資車里，真正的硬派越野并不多，途達上市人們最先想到的就是江西五十鈴旗下mu-X牧游俠。因為越野實力出眾，牧游俠備受越野玩家迷之追捧，曾頻頻霸占該領域“頭條”，尤其最近作為《中國國家地理》科考指定用車，順利完藏東南科考重任，再度吸睛。

途達上市，似乎讓相對安靜的硬派SUV市場爆發出了濃郁的火藥味。都說是純正的硬派越野SUV，又都是合資車型，價格區間也一致，mu-X牧游俠(以下簡稱牧游俠)和途達到底誰才是人們心中真正的硬派越野SUV?今天，我們讓兩款車來一番真功夫的較量。

定位不同：途達定義越野SUV，牧游俠是科考級SUV

作為日產SUV家族的主推車型，日產途達完全就是沖著硬派、越野性定位去的，和之前樓蘭、奇駿這樣的城市SUV消費取向不同，它的上市也填補東風日產硬派越野SUV這個細分區域的空白。從外觀上來說，途達看起來也確實“虎實”，不過既然主打真越野，那得有真功夫才行，畢竟新車剛剛上市，至于越野性能究竟如何還有待考量。

相對而言，牧游俠純越野血統的SUV的形象早已深入人心，近幾年在環塔、達喀爾中國站等汽車拉力賽中也是優秀表現。去年12月上市的2018款牧游俠，進行了全面革新，強悍的越野能力更進一步，并成為《中國國家地理》2018年科考專用車。要知道，科考路線不同于一般的戶外自駕路線，地形路況更為嚴苛復雜，對車輛的越野性能是極致考驗，因為在藏東南科考途中極佳越野表現，牧游俠又是一路圈粉，充分展示了科考級別SUV的專業實力。

動力性：途達小馬拉大車，牧游俠動力是強項

對于一款硬派越野車來說，動力無疑是最大看點。途達亮點不少，但動力這個槽點卻被不少人詬病。途達搭載的這臺天籟同款QR25 2.5L自然吸氣發動機，最大功率135馬力，最大扭矩251牛米。這臺發動機很成熟，皮實抗造，如果放在一臺緊湊型SUV的車身上并沒有什么動力優勢，現在裝進一輛重達1.9噸的大塊頭身上，動力表現能好才是奇怪。小馬拉大車的感覺，讓它在市區行駛的時候不會有較強的動力感受，在高速上或越野路段奔跑更是難以發揮用武之地。

反觀牧游俠，1.9T車型搭載的是五十鈴最新技術品牌勁藍動力，其最大功率為163馬力，最大扭矩達到360牛米與普拉多不相上下，在高速公路上大可一騎絕塵。3.0T車型更是達到了同級最強430牛米的最大扭矩,從數據上看就比途達高出一大截。從駕駛者的駕駛感受反饋來看，牧游俠低轉高扭力的大排量柴油發動機優勢相當明顯，即便應對復雜路況也輕而易舉，包括一些沖坡、連續上坡、需要持續動力輸出的越野場景，動力表現都很均衡。

燃油性：牧游俠比途達的油耗表現更佳

雖說攀山涉水、翻山越嶺是硬派越野SUV的天職，但是對大多數玩家而言節油這項本領還是越高越好。途達和牧游俠有著同為日系車更出色的燃油經濟性，不過途達由于車輛自重較大達到1.9噸，發動機技術較為傳統，油耗表現略遜于牧游俠。

牧游俠搭載了五十鈴當前最出色的柴油發動機引擎，高效動力輸出同時也更節油，1.9T車型油耗僅為9.4，屬于同級領先水平。而且牧游俠是柴油動力，使用成本也比汽油更低。

越野性：對于四驅車型的投入比例牧游俠明顯占優

由于硬派越野車經常需要在非常惡劣的環境條件下行駛，四驅結構成為衡量一款車是否真越野的重要指標。途達總共推出6款車型，卻只在頂配和次頂配才配備4驅結構，其他4款車全部是后驅。如果入門車型和低配車型沒有4驅可以理解，中高配車型也沒有配備四驅難免差強人意，除了一個“虎實”的外殼，越野能力在一定程度上也大打折扣。

牧游俠卻是另外一番景象，其推出的1.9T和3.0T兩種動力共計13款車型，其中四驅版車型就占據了9款之多。四驅結構代表更好的通過性，可以靈活的適用于各種復雜路況。沒有對比就沒有傷害，誰更有越野的誠意一眼便知。

對于普通輕度和中輕度越野來說，還有一個重要考量是離地間隙。牧游俠和途達的離地間隙均達到225mm，超過了普拉多的220mm，擁有無可比擬的越野通過性。在這個環節，牧游俠和途達打成平手。

制動性：牧游俠前后碟剎，途達后輪鼓剎是硬傷

硬派越野SUV要經常走非鋪裝路面和涉水路面，剎車配置是重中之中。牧游俠全系采用前后碟剎模式，途達則采用了前盤后鼓的剎車，這讓不少人無法接受。畢竟現在10幾萬的車都很少使用技術落后的“鼓剎”了，20多萬途達卻任性得采用后輪“鼓剎”身份掉價不說，更重要的是在高強度越野時如果頻繁制動，鼓剎容易過熱失效，涉水后的制動性能更是大受影響。日常的駕駛和使用時，你不會覺得鼓剎有什么問題，但是在不少玩家心里，還是對鼓剎有很些的擔心。作為一款硬派SUV，途達縱然與牧游俠一樣使用了非承載式車身，但是在制動能力方面，卻是一個最大短板。

空間：兩者不相上下，途達勝在舒適牧游俠更實用

別以為硬派越野車的空間就不好，通過車身尺寸發現途達和牧游俠都有不錯的空間表現。途達的長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，符合中大型硬派SUV的要求，與各位前輩不相上下。舒適度也它沿襲了日產一貫的風格，非常舒服。這樣的座椅對于一輛硬派越野車來說也有好處。

牧游俠的長寬高為4830*1860*1830mm，軸距為2845mm，尺寸方面與途達相差無幾，但勝在油耗水平不錯，有著較好的空間實用性。

編輯總結：

硬派越野SUV一直有著非常明確的市場定位，它強調的是高可靠性、耐久性，并且能在嚴酷的環境下長時間無故障的工作，同時還要具備優異的攀爬和翻越障礙的能力。以此來衡量的話，途達動力輸出的平順性與穩定性，乘坐舒適度較好，介于硬派越野車和城市SUV之間，相對來說更適合城市道路行駛。但是如果想去戶外真正“撒野”，動力強勁、越野基因更深厚、歷經越野賽事和科考考驗的牧游俠似乎更夠資格，而且五十鈴品牌的車型，向來給人一種皮實耐用的好印象。誰是真正的硬派越野高手?你心中或許已經有了答案。