隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，日系輕客一統(tǒng)天下的格局被打破。安全性能更好、空間更大的寬體歐系輕客宣告一個(gè)新時(shí)代的到來。歐系輕客市場(chǎng)由江鈴福特新全順領(lǐng)銜，上汽大通V80也緊跟其后，各類后起之秀也是奮勇直追，導(dǎo)致歐系輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)的激烈。

面對(duì)現(xiàn)在歐系輕客一統(tǒng)天下的局面，福特新全順和大通V80同為歐系輕客中的佼佼者，究竟誰能獨(dú)占鰲頭，還需一番比較!

輕客作為一款宜家宜商的車型，無論是載人，還是載物，汽車的動(dòng)力都相當(dāng)重要。當(dāng)然，對(duì)于輕客這類的車型，并不是動(dòng)力越大越好，必須考慮到日常行駛的中的經(jīng)濟(jì)性。

福特新全順是分為汽油和柴油兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是有名的福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，蒙迪歐和金牛座等高端車型都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，既保證了動(dòng)力充沛還有質(zhì)量和口碑的保障。

而上汽大通V80傲運(yùn)通為2.5T，排量多了0.5L，光看數(shù)據(jù)是大通V80略微領(lǐng)先，不過福特新全順在最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩區(qū)間方面更有優(yōu)勢(shì)，而大通V80如果需要獲得更大的動(dòng)力，就必須要深踩油門拉高轉(zhuǎn)速才行，這樣也就同時(shí)增加了油耗的負(fù)擔(dān)，對(duì)于車主來說開支更大。所以說上汽大通V80沒有福特新全順這般的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于車身的穩(wěn)定性，福特新全順和大通V80也是各有千秋。福特新全順在商用車市場(chǎng)發(fā)展多年，其穩(wěn)定性是被無數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可的，車輛的懸掛，就是關(guān)乎到車輛的高速穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵之一，其中懸掛下擺臂起著重要作用。福特全順在下擺臂方面采用了規(guī)格一致的沖壓件，能夠有力保證沖壓件質(zhì)量的穩(wěn)定性和重復(fù)制作的精度，這是對(duì)整車穩(wěn)定性和安全性的有力保障。而大通V80的鑄造下擺臂雖然看起來結(jié)實(shí)，但由于其制造工藝問題零件內(nèi)部組織疏松易產(chǎn)生縮孔、疏松、氣孔等缺陷，穩(wěn)定性的確不如福特新全順突出。

除此之外，在本次備受矚目的2018年北京車展中，福特新全順也有著精彩的表現(xiàn)，不僅僅以性能卓越的福特新全順自動(dòng)擋車型亮相，更有簡(jiǎn)約實(shí)用的福特新全順短軸低頂6座物流車也出現(xiàn)在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，凸顯了福特新全順精湛的造車工藝和強(qiáng)大的實(shí)力，這都是大通V80無法比擬的優(yōu)勢(shì)。