在正式發表上市后，你或許跟我想的一樣，認為此次19 年式小改款CX-3 不過是將安全配備下放而已，像是：全車系標配BSM 盲點偵測(含RCTA后車警示)、頂級型以上配備SCBS-F前行煞車輔助、旗艦型增添MRCC全速域主動定速巡航等。不過「代志不是憨人想的那么甘單」，雖說是小改款，但有很多內部細節的改良值得用一些篇幅介紹，因此廣東貴賓會facai4.cog888.club將此次試駕分為配備篇與動態篇，提供給大家參考。
如同先前試駕的Mazda3 一樣，此番小改款CX-3 同樣將車頭的「魂動之翼」向后延伸，同時換上粗細不一的雙幅式水箱護罩，結合素色前下巴與鍍鉻飾條，讓美型外觀再次雕琢。
以此次試駕的CX-3 汽油旗艦型來說，車側部分換上新款18 吋胎框(入門尊榮型為16 吋)，據原廠開發人員表示，此次CX-3 改款針對底盤件進行改良，除了強化懸吊、更改前穩定桿（防傾桿）尺寸并優化電子輔助方向盤力道、GVC系統外，同時也特別請輪胎供應商提供軟胎壁、硬胎面的產品，廣東貴賓會facai4.cog888.club強化整體乘坐舒適度。
而車尾后方則換上以汽缸、連桿為設計概念的LED 造型尾燈，結合左右單出尾管、掀背尾翼與鯊魚鰭天線，更讓這臺驚艷魂動紅車色（需加價15k）的小型跨界休旅更具年輕氛圍。
此次原廠也針對小改款 CX-3 進行車身鈑件加厚工程，雖然「加厚」這兩個字說起來簡單，但進行變更后所干涉的機構則一籮筐。
比方說在加厚前車門鈑件后，相接合的前葉子板也要予以變更;而加厚車窗玻璃后，啟閉使用的升降機、滑軌機構也勢必需進行對應，因此盡管加厚的幅度看似不多，但整體工程并不算小，至于在NVH 隔音表現上是否真的有明顯精進？請容廣東貴賓會facai4.cog888.club
在后續的動態篇進行說明。
