隨著人們對汽車的舒適性越來越重視，哪怕一向以操控性著稱的寶馬，現(xiàn)在也要盡可能保證操控性的前提下，向舒適性妥協(xié)。沒有辦法，這就是民用車市場的發(fā)展軌跡……
2007款寶馬325i
但，對于少數(shù)熱愛操控的車迷們來說，永遠都不會向舒適性妥協(xié)。所以有些操控性極佳的車型，一直都被他們懷念著。其中寶馬E90更是經(jīng)典中的經(jīng)典，操控性被稱為神一樣的存在？！
寶馬3系E90是怎樣的存在？
E90是寶馬3系第五代車型，經(jīng)過長達30年、四代產(chǎn)品的迭代優(yōu)化，終于讓第五代寶馬3系的操控性達到巔峰，乃至是民用車的巔峰（跑車除外）。
2007款寶馬325i
不承認都不行，寶馬E90是一款很成功很成功很成功的車。他完全保持住了寶馬很好很好很好的那種操控，非常非常非常精準的轉(zhuǎn)向，并且坐姿坐姿坐姿非常低，底盤底盤底盤非常的扎實，過彎時的路感路感路感特別清晰。
2007款寶馬325i
沒錯，E90 325i是當時寶馬主打車型；當然，除了325i之外，還有320i也是主打車型。325i搭載的是寶馬經(jīng)典直列六缸（L6）發(fā)動機，最大動力是218馬力，峰值扭矩是250牛·米，與之匹配的6速手自一體變速箱，非常好開。
2007款寶馬325i
好開到什么程度了？在喜歡操控性車型的朋友心中，寶馬E90就是一輛神車。曾經(jīng)有位喜歡操控的朋友說：沒有開過寶馬E90，你就不會知道什么是好開的車。雖說這種說法稍有夸張，但也不過分。
為什么說不過分呢？我記得自己剛剛?cè)胄衅嚾Φ臅r候，駕駛過一次寶馬325i，讓我記憶猶新。跑山路時的那種隨心所欲和跑高速時的那種穩(wěn)定性，再也找不到第二輛，至少在我的記憶中，或者在說我駕駛的車型中找不到。
所以，說寶馬E90是一輛非常好開，操控性極佳的車一點都不過。
補充一下寶馬E90的一些特性
開過寶馬E90的朋友應(yīng)該能感受得到：
方向盤很重，原地打輪單手基本沒戲；
油門剎車比較重，手動換檔手感直接，很原始的操縱感；
懸架硬邦邦，行程彈速很快，適合快速（車速40沒問題）過減速帶（水泥減速帶除外）。
2007款寶馬325i
總而言之，如果你開慣了這輛純爺們車，再開其他的民用車都會感覺是娘炮，包括現(xiàn)在的新3系。坐在駕駛座上，這個車會給你一種天然的緊張感，這會很爽，也會很累。所以女司機是不怎么適合開這輛純爺們車的，還有新手也一樣不適合。
再補充一下寶馬E90常見故障
據(jù)身邊開寶馬E90的朋友以及論壇上車主反映，寶馬E90常見故障如下：
空調(diào)壓縮機失效，前避震器漏油，氣門油封漏油，機油冷卻器串油，暖水箱堵塞，水箱液位傳感器失效，下擺臂膠套裂痕，轉(zhuǎn)向助力泵異響，發(fā)動機漏油（包括但不局限于氣門室蓋墊）、機油冷卻器墊、機濾座墊、電磁閥密封圈、油底殼墊、真空泵密封圈等老化。（當然，不是所有的寶馬E90的車型都有這些故障。）
其實，對于一輛高齡的寶馬E90來說，有以上問題也是比較正常，畢竟那時的寶馬在品質(zhì)方面還是有些差強人意的。
