北汽集團的董事長徐和誼在中國汽車行業一直備受關注。而對于各界普遍關心的新能源汽車產業，徐和誼認為，2035年中國自主品牌新能源汽車將躋身世界第一梯隊。在他的領導下，北汽集團也正在往“全面新能源化”這個道路上努力。

新能源是汽車行業未來發展的方向，這是共識。徐和誼說：“全面新能源化不是簡單的產品調整，而是牽一發動全身的大戰略。伴隨著全面新能源化，帶來了三大整車業務主體之間的同業競爭問題、關聯交易問題和資源共享問題。”為了配合新能源發展的契機，北汽集團在資本結構、組織結構和業務結構上也進行了調整。

對話徐和誼，他透露，北京市國資委已經決定把北汽作為市屬國企改革的試點，先從董事會開始改革，增加外部董事比例，并進一步給董事會授權，同時經營班子和技術業務骨干的股權激勵和職業經理人的市場化選聘及也相繼開始。北汽新能源已經在去年三季度率先實行股權激勵，是北京市屬國企第一家，并取得了不錯的效果。

有人提出疑問：“北汽的國企改革會不會引入民營企業，搞一把傳說中的‘混改’?”，徐和誼回應稱：“都上市了還談什么民企不民企，出資人百十來個，還什么混改不混改?”徐和誼還透露，未來北汽整車業務板塊A股和H股都要打通，實現全面的資本化和證券化。

隨著北京制造業發展門檻提高，北汽集團正在深化產業鏈結構調整，將把研發、銷售留在北京，生產制造向外搬離，同時也將適當壓縮北京地區已建產能。北汽的自主業務除了新能源和越野車以外，紳寶業務和福田的商用車業務將面臨調整。其中，生產紳寶的北京分公司轉產北京奔馳，紳寶產品安排到株洲和廣州兩大基地;福田的懷柔工廠及工程機械工廠都要進行遷建。北汽集團自主品牌工廠的遷移，有相當一部分原因來自于產品規劃的變化。北汽股份今后將更專注于北汽BJ品牌，對于不適合國內市場需求的中低端產品，將會進一步加大調整力度。

早在北京車展前的4月23日晚，北汽就發布了品牌全新IP——駕享新生態。對此，徐和誼表示，在當前傳統汽車制造商，出行解決方案供應商，共享汽車運營商這三種商業生態的基礎之上，北京汽車志在成為第四種商業生態倡導者——出行體驗運營商。

隨后，5月27日，北汽集團越野世家“探享嘉年華”上，北京(BJ)40 PLUS和北京(BJ)80·珠峰版正式上市，徐和誼乘坐BJ80 6X6特別版登場并致辭。

而根據北汽集團的“十三五”規劃，北汽國際將聚焦南非、伊朗、墨西哥、北汽瑞麗等4大基地項目，和北非、安第斯、海灣六國、中亞東歐和東南亞等5大市場集群，計劃在2020年實現設立海外七大運營中心，并在30個國家設立當地化的管理機構。

“風物長宜放眼量”，在徐和誼眼中，走向世界才是北汽集團的終極發展目標。徐和誼說從追隨者到領跑者，是北汽人矢志不移的初心;由大到強、走向世界，是他堅定不移的“北汽夢”。他還透露北汽在南非的工廠，將在今年7月正式投產，生產紳寶品牌的車型。有徐和誼領導的北汽集團始終保有巨大的想象空間。