面對(duì)自駕車意外交通事故高發(fā),越來越多的人開始選購(gòu)高額的汽車保險(xiǎn),交強(qiáng)險(xiǎn)、買商業(yè)險(xiǎn)等等。

然而,保險(xiǎn)不過是一份安心,買的再多,也比不上買一輛更安全的車實(shí)在。所以,在預(yù)算一定的情況下,車主買車更傾向于購(gòu)買同價(jià)位中汽車安全性更高的車型。那么問題來了,究竟怎樣的汽車才算的上安全?

 

 

有的人說,汽車越硬越安全;有的人說,汽車越大越安全;也有人說,汽車的安全性其實(shí)和大、硬都無(wú)關(guān),取決于潰縮吸能的好壞,主被動(dòng)安全配置是否完善等等.....總之,一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特,大家對(duì)于汽車安全性也是各說其詞。

正是因?yàn)榇蠹覍?duì)于汽車安全沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的評(píng)判,世界各地便有了專門檢驗(yàn)汽車安全性的方法。其中,新車碰撞測(cè)試NCAP逐漸成為最能考驗(yàn)汽車安全性的測(cè)試。很多國(guó)家都根據(jù)本國(guó)實(shí)際情況,制定了相應(yīng)的新車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),如歐盟的E-NCAP,美國(guó)的U-NCAP,日本的J-NCAP,澳大利亞和新西蘭的A-NCAP,以及我國(guó)的C-NCAP!

 

 

作為中國(guó)綜合性碰撞最具話語(yǔ)權(quán)的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu),C-NCAP規(guī)范化試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威性已經(jīng)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí),對(duì)產(chǎn)品安全性能的重要參考指標(biāo)之一。前段時(shí)間中國(guó)汽車技術(shù)研究中心就發(fā)布了2018年度C-NCAP第一批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。其中,一汽奔騰X40以55.4分的成績(jī),輕松超越同期的廣汽本田冠道(得分54.20分)等合資車型,在和眾多合資車型對(duì)比中脫穎而出。

 

 

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)碰撞情況來看,奔騰X40完全正面碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)優(yōu)異,側(cè)面碰撞的過程中奔騰X40不僅車身無(wú)明顯變形,駕駛座艙保持完好,而且在碰撞瞬間,安全氣囊均成功彈出。同時(shí),車內(nèi)的假人坐姿基本正常,膝蓋、頭部等部位均得到了較好地保護(hù),安全帶緊扣,束縛性良好。

 

 

在如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下,仍能有如此亮眼的碰撞成績(jī),奔騰X40究竟有何制勝法寶呢?

主被動(dòng)安全同步,奔騰X40絲毫不含糊

作為一汽奔騰品牌中智能互聯(lián)的SUV——奔騰X40,從設(shè)計(jì)之處就嚴(yán)格按照超越五星的安全標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)、制造,并為它配備了一整套完整而穩(wěn)定的安全裝備。

 

 

首先,在最基礎(chǔ)的車身結(jié)構(gòu)方面,奔騰X40采用了加強(qiáng)型3H結(jié)構(gòu)車身,極大的提升了車輛抗變形能力,在遇到碰撞時(shí),就能夠?qū)⑴鲎伯a(chǎn)生的巨大動(dòng)能迅速地分散到車身各個(gè)部位,并且能夠吸收碰撞能量,從而保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

 

 

不僅“筋骨健壯”,奔騰X40還在主動(dòng)安全層面擁有高度的智能。更不說ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)這些基本安全配置了。在智能安全科技上,奔騰X40更是超出同級(jí)太多。

 

 

 其車身周圍還擁有泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)傳感器探測(cè)車輛周圍的障礙物,通過蜂鳴器提示駕駛者,避免發(fā)生剮蹭。在泊車?yán)走_(dá)之外,倒車影像系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛者提供高清晰度的圖像,并帶有車身引導(dǎo)線,使停車更為便捷。LED日間行車燈、胎壓報(bào)警以及后視鏡加熱/防眩目/側(cè)轉(zhuǎn)向燈等主動(dòng)安全配置,也被安裝在奔騰X40之上,為車主提供全面的安全保證。

從C-NCAP碰撞測(cè)試,看奔騰如何引領(lǐng)安全新思維

值得一提的是,C-NCAP規(guī)則自2015年改版以來,難道在不斷增加。從以往的測(cè)試情況看,斯巴魯XV、寶馬218i等合資進(jìn)口車型也只獲得4星級(jí)評(píng)價(jià)。而對(duì)于售價(jià)在8萬(wàn)元以下的自主品牌車型來說,要獲得好的成績(jī)是特別困難的。而本次測(cè)試的奔騰X40作為一款售價(jià)在7萬(wàn)元左右的車型,能獲得5星級(jí)評(píng)價(jià),特別難得。

 

 

在C-NCAP碰撞測(cè)試中,奔騰品牌的表現(xiàn)一貫出色。早在2013年,奔騰X80就獲得了C-NCAP 58.9的五星級(jí)安全評(píng)價(jià),這一得分是《C-NCAP管理規(guī)則(2012年版)》正式實(shí)施以來的史上最高得分。

 

 

作為奔騰品牌面向都市SUV細(xì)分市場(chǎng)的首款車型,奔騰X80融合了中國(guó)一汽深厚的技術(shù)積淀。特別是對(duì)于安全保障方面,奔騰X80與奔騰X40一樣,通過采用高強(qiáng)度的車身以及先進(jìn)的安全裝置,從設(shè)計(jì)上就達(dá)到C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上,安全早已是一汽奔騰品牌立身之根本,也是其造車?yán)砟畹暮诵乃枷搿＿�記得2006年,奔騰B70舉行了一次空前的試驗(yàn),響徹全國(guó),駕駛員荊新偉駕駛著奔騰B70,在車身沒有進(jìn)行任何強(qiáng)化加固的狀態(tài)下,以110km/h的時(shí)速?zèng)_向一個(gè)斜坡,在車體下落后任由其在慣性狀態(tài)下滑行、翻滾之后,駕駛員并沒有受到任何傷害,順利完成“真人側(cè)翻安全評(píng)測(cè)”。

 

 

而除此之外,奔騰B70更是完成了“中國(guó)首例極限靜壓試驗(yàn)”,重達(dá)5.987噸的集裝箱壓在奔騰轎車上。但奔騰轎車沒有被這“龐然大物”所壓垮,A、B、C立柱沒有任何變形、甚至連前后風(fēng)擋玻璃都沒有破碎,證明了奔騰轎車過硬的安全性能,為奔騰汽車贏得消費(fèi)者認(rèn)可奠定了基礎(chǔ)。并鑄造了 “放心奔騰”的品牌安全基因,且以5.987噸的靜壓重量(超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的4.1倍)創(chuàng)造了新的記錄。

追溯歷史,我們可以看到無(wú)論是過去還是現(xiàn)在,無(wú)論是從最開始的奔騰B70,還是SUV兩兄弟奔騰X80和奔騰X40,一汽奔騰對(duì)于安全的理念從未松懈。更重要的是,在保證強(qiáng)大安全性能的同時(shí),一汽奔騰更是以親民的售價(jià)深受消費(fèi)者的青睞。以奔騰X40為例,除了5星安全保障,其6.68萬(wàn)元起的售價(jià)以及高性價(jià)比的配置,也受到很多消費(fèi)者的關(guān)注。從各大4S店了解,目前購(gòu)買奔騰X40還有1成首付、2年0利率等金融優(yōu)惠政策,感興趣的朋友可以到店咨詢。