如果還在做的朋友趕快學(xué)習(xí)起來(lái)

1、高檔低速行駛

這個(gè)問(wèn)題很嚴(yán)重，有些手動(dòng)擋的車主會(huì)覺(jué)得這樣省油，把轉(zhuǎn)速維持在低轉(zhuǎn)速，經(jīng)常高檔低速行駛，其實(shí)這樣非常的傷發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。

2、熄火后仍使用電器設(shè)備

車輛一旦熄火，蓄電池就處于只放電不充電的工作狀態(tài)。所以如果在長(zhǎng)時(shí)間熄火后仍然一直在使用車內(nèi)大功率用電器，這樣可能很快導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車輛無(wú)法啟動(dòng)。所以熄火后要關(guān)掉用電器。

3、大力按開(kāi)關(guān)

車內(nèi)的電器設(shè)備的開(kāi)關(guān)，在使用一段時(shí)間后可能按鍵會(huì)不夠靈敏，如果暴力操作，極容易出現(xiàn)短路、斷路等故障，影響車輛正常使用。音響CD按鍵、天窗開(kāi)關(guān)按鍵、電動(dòng)車窗玻璃按鍵、雨刷器噴水按鍵等等最容易出問(wèn)題。

4、不熱車或過(guò)度熱車

很多車主車子剛啟動(dòng)就走，或者很多車主會(huì)采取原地怠速幾分鐘的方式熱車。這些做法其實(shí)都是不正確的。正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?0秒左右后，立即上路行駛。如果引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都沒(méi)達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行了。

5、單側(cè)碾壓減速帶

一提減速帶想必大家都會(huì)點(diǎn)頭。如果我們過(guò)減速帶，很多車主喜歡只用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，覺(jué)得這樣沖擊小，對(duì)車子損害小。實(shí)際情況卻恰恰相反，由于長(zhǎng)期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

6、油箱見(jiàn)底后才加油

有些車主直到油箱警示燈亮起后才會(huì)去加油。經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況，車輛的油泵壽命可能會(huì)大大降低。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，極有可能出現(xiàn)油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。所以最好在油料還剩四分之一前給車輛補(bǔ)充燃油，保障油泵得到充分冷卻，延長(zhǎng)壽命。

7、長(zhǎng)期停車在不平整路面

因?yàn)槊赓M(fèi)停車，所以車主會(huì)把車輛停在一些馬路牙子、坡道等位置。長(zhǎng)期讓一側(cè)車輪停在馬路牙子上，或者是凹凸不平有坡道的路面的話，會(huì)對(duì)車輛有較大的損傷。長(zhǎng)此以往，車輛長(zhǎng)期處于不平衡狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致四輪落差過(guò)大，對(duì)車架造成扭曲，嚴(yán)重的程度甚至?xí)�影響到正常開(kāi)關(guān)車門。

8、停車車輪不回正

當(dāng)方向盤沒(méi)回正時(shí)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，經(jīng)常這樣會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。同時(shí)，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，久而久之就會(huì)造成這些零件加速老化或變形，導(dǎo)致車輛的跑偏，還會(huì)造成輪胎的偏磨。另外也會(huì)造成懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性循環(huán)。

9、原地打輪，打滿方向

對(duì)于一些新手來(lái)說(shuō)，在移庫(kù)或倒車時(shí)，經(jīng)常會(huì)把車輪原地打滿再移動(dòng)車輛，正確方法是：等車輪開(kāi)始滾動(dòng)后再同時(shí)配合車輪滾動(dòng)的速度來(lái)配合相應(yīng)的速度來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車行駛快就快速打輪，車行駛慢就可以慢速打輪。盡量不要將方向盤打到底，保持一定的余量。