多年來，緊湊型家轎作為國人最為喜愛的熱門車型之一，一直受到各大車企的關(guān)注。而緊湊型家轎市場(chǎng)也自然成為了各大車企的兵家必爭(zhēng)之地，那么如何才能在這個(gè)市場(chǎng)脫穎而出自然也需要更多的調(diào)整與升級(jí)。其中去年年底上市的2018款新英朗就進(jìn)行了調(diào)整，并搭載了1.0/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，曾經(jīng)的“銷冠王”新英朗經(jīng)過調(diào)整之后表現(xiàn)又究竟如何呢?

2018款新英朗依然使用了家族化的設(shè)計(jì)，飛翼格柵襯托出了別克的LOGO，整體感覺大氣舒展。

車身側(cè)面腰線貫穿前后，并采用前低后高的造型，讓整車更顯踏實(shí)。尾部方面，層次較分明，上翹的尾翼讓整車更顯運(yùn)動(dòng)，深受年輕群體的喜愛。

內(nèi)飾依然采用曾經(jīng)英朗的整體布局，家族式環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，搭配上碳纖維和鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，讓視覺效果更具有檔次感。三幅式方向盤手感不錯(cuò)，再加上鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，顯得比較運(yùn)動(dòng)。

空間方面，2018款新英朗軸距為2640mm，當(dāng)小編坐在后排發(fā)現(xiàn)空間還是相當(dāng)不錯(cuò)，座椅有著良好的支撐性，加上皮質(zhì)座椅，感覺乘坐還是比較寬敞和舒適。儲(chǔ)物空間方面比較充足，足以應(yīng)付我們平時(shí)放些車內(nèi)的一些小物件。行李箱內(nèi)部空間較規(guī)整，同時(shí)支持后排比例放倒，日常家用足夠了。

動(dòng)力方面，2018款新英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是手動(dòng)或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。本次我們?cè)囻{的是新英朗15T車型，搭載了一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛到城市路面上，這臺(tái)三缸1.0T的動(dòng)力完全可以滿足家用，加速的同時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)這臺(tái)三缸1.0T有太多的遲滯現(xiàn)象，起步或者低速時(shí)深踩油門，這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能給你一個(gè)迅速的反應(yīng)。而三缸1.0T匹配的雙離合變速箱，換擋較積極，整體干凈利落，更能明白駕駛者的意圖。

很多人聽到2018款新英朗使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)擔(dān)心其抖動(dòng)和噪音，這次試駕小編也特意感受了一下新英朗上的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底吵不吵。試駕的途中小編經(jīng)歷了一段顛簸路面，在行駛的時(shí)候這臺(tái)新英朗1.0T三缸的底盤，化解了不少多余的振動(dòng)，另外，高速行駛的時(shí)候這些噪音并不是很明顯。

換裝全新動(dòng)力總成的2018款新英朗，讓眾多的消費(fèi)者刮目相看，雙離合變速箱與1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的帶來的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，都符合未來燃油車的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)進(jìn)一步提升了新英朗在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。