7月2日上午，第四屆中以科技創(chuàng)新投資大會在珠海開幕。艾康尼克新能源汽車總裁吳楠在創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)聯(lián)盟暨智能制造分論壇參與討論，以“智能制造”與“綠色能源”為主題發(fā)表演講。

艾康尼克吳楠，全新理解智能制造

艾康尼克系電動汽車制造品牌，從創(chuàng)始之初即秉承綠色環(huán)保理念，同時專注高端商旅出行。艾康尼克創(chuàng)始人兼總裁吳楠說，公司英文名ICONIQ就是IQ+ICON的組合，即一個充滿智慧的標(biāo)志。在智能產(chǎn)品層面，艾康尼克電動SPV（Smart PassengerVehicle）將被賦予人工智能、大數(shù)據(jù)管理、云數(shù)據(jù)體驗(yàn)應(yīng)用，同時導(dǎo)入全新的大健康理念，進(jìn)行實(shí)體監(jiān)控數(shù)據(jù)管理、監(jiān)測體感體征、采集健康數(shù)據(jù)、豐富補(bǔ)充個人信息。

智能生產(chǎn)環(huán)節(jié)，艾康尼克與大主機(jī)廠有所區(qū)別，無法在單一產(chǎn)品上達(dá)到20、30萬生產(chǎn)量，但憑借具有人工智能的柔性生產(chǎn)線規(guī)劃，和麥格納這樣的老企業(yè)一樣，采取“多產(chǎn)品、同平臺”的新型工廠技術(shù)，既能節(jié)省資源，比如艾康尼克將與姊妹品牌W Motors共同使用統(tǒng)一生產(chǎn)平臺。同時對接供應(yīng)商平臺和主機(jī)廠平臺，進(jìn)一步使生產(chǎn)銷售以及供應(yīng)鏈對接，嘗試全新商業(yè)合作角度。

電動車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)心針----循環(huán)經(jīng)濟(jì)與再制造
艾康尼克在2010年有兩個團(tuán)隊(duì)，一是整車研發(fā)，二是電動車循環(huán)經(jīng)濟(jì)的嘗試，艾康尼克在做早期市場調(diào)查的時候了解到傳統(tǒng)汽車再制造行業(yè)并不很發(fā)達(dá)，原因有二，一是傳統(tǒng)主機(jī)廠因?yàn)槔�益問題的抵制、二是第三方再制造企業(yè)沒有掌握核心技術(shù)，不管是發(fā)動機(jī)還是變速箱，甚至是車載電腦，并不具備核心競爭力，同時還需要付出很大代價去換取數(shù)據(jù)，因此限制了傳統(tǒng)汽車在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展。

恰恰因此給電動車產(chǎn)業(yè)注入一針強(qiáng)心劑，這也是同行業(yè)的機(jī)遇，一個在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面標(biāo)新立異的產(chǎn)業(yè)布局。所以艾康尼克在創(chuàng)始初期，旨在將整車制造與再制造并行開發(fā)，打造全新模式。首先是艾康尼克的新車在三年之后整車回收進(jìn)入再制造工廠，電池全部換新，出來檢測標(biāo)準(zhǔn)按新車標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)給用戶，投放到下一級市場，例如泰國等地，與新車同等標(biāo)準(zhǔn)。
真正智能·綠色城市，核心就是儲能，電池儲能如何解決，電動汽車無疑是個巨大的方向，所以在再制造體系下做儲能，十到十五年后集中回收電池，集中處理，將大大降低回收成本，這將是新能源汽車電池回收方面有了一個核心的解決方案。循環(huán)經(jīng)濟(jì)不是一個企業(yè)的負(fù)擔(dān)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色制造更大程度上是企業(yè)的盈利模式，艾康尼克的全新思路將變廢為寶，把過去以為的垃圾、負(fù)擔(dān)，變成企業(yè)可以利用的可持續(xù)發(fā)展的資源。