雖然是前輪先過(guò)，但是，前輪和后輪都是，要過(guò)去的，那么為什么前輪的，輪胎磨損的會(huì)比較快呢？其實(shí)是與汽車的驅(qū)動(dòng)形式有一些關(guān)系的。通常來(lái)說(shuō)，家用車都是前驅(qū)車。而且前驅(qū)車都是前輪磨損得比較快的。所以這也就不足為奇了。而一些后驅(qū)車的輪胎哪個(gè)磨損的比較快，主要是依靠行駛的路況，以及司機(jī)的駕駛習(xí)慣。當(dāng)然了，大多數(shù)是后輪受損比較快的。

說(shuō)到底，輪胎的磨損程度主要還是來(lái)自于，與地面的摩擦。摩擦得越多，那肯定受損傷的也就越多。

就先來(lái)說(shuō)一下前驅(qū)車吧。它的輪臺(tái)是驅(qū)動(dòng)輪。所以不管是什么樣子的路況。汽車起步加速，或者是，路是山路，石子比較多的路。都是驅(qū)動(dòng)輪磨損得比較快的。也就是前面的輪胎了。其實(shí)在起步和加速，都是由靜摩擦變?yōu)閯?dòng)摩擦的。這個(gè)過(guò)程所承受的摩擦力是非常大的。但是后來(lái)只是作為一個(gè)動(dòng)輪而已，只要跟著轉(zhuǎn)就可以了。所以他承受的摩擦力也就相應(yīng)的會(huì)小了很多。所以同理可得，如果路面狀況特別的差的話，那么驅(qū)動(dòng)輪是要很受損的，所承受的摩擦力也就比后面的輪子大很多了。

另一個(gè)影響前輪磨損更多的就是剎車了。剎車被踩了之后，會(huì)因?yàn)閼T性的作用。車的重心就會(huì)向前移動(dòng)，然后看上去有一種后輪就快翹起來(lái)了，但前面的輪子使勁往下壓的那種感覺(jué)。所以剎車所帶來(lái)的利就主要集中在前面的輪子上，前輪所承受與地面的摩擦力就會(huì)多了特別多。

最后呢，因?yàn)榍拜喪寝D(zhuǎn)向的輪子，汽車轉(zhuǎn)向的次數(shù)也是特別多的。轉(zhuǎn)向的時(shí)候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力，特別是在倒車停車的時(shí)候，需要原地打方向，對(duì)輪胎的磨損就會(huì)，更嚴(yán)重一些。

說(shuō)完了這三種摩擦力的共同作用。那么大一點(diǎn)都清楚了，為什么前輪磨損的速度比后輪快且磨壞掉的程度深了。但是后驅(qū)車是與前驅(qū)車有差別的，雖說(shuō)同樣是前輪嚴(yán)重一些，但是驅(qū)動(dòng)輪就變成了后面的了，所以具體它是哪個(gè)輪胎壞的更嚴(yán)重，還得憑借別的因素來(lái)判定了。

這么多的分析之后，或許屏幕前的你還不是很懂的，那也就不必太糾結(jié)了，畢竟不管是什么汽車，它的前后輪磨損程度肯定是不一樣的就對(duì)了。那就在平時(shí)多注意保養(yǎng)，給它一段時(shí)間之后就檢查一番。也要多多的調(diào)換前后輪的位置。