不知不覺，原來今年已經(jīng)歷了19次成品油調(diào)價窗口開啟，共上漲11次，下跌7次，1次擱淺，漲跌互抵后，汽油共上漲了1025元/噸，柴油共上漲了995元/噸，不知不覺大半年就過去了，原來油價上漲了那么多?

說多了都是淚。。。。炎熱的夏天過去了，涼爽的秋天到來了，空調(diào)少開了，油價卻又上漲了，養(yǎng)車真難，車主們壓力倍增吶。此時，如果能有一輛動力足油耗低的車就顯得尤為重要了。

7.94L/百公里，VV7展示高效動力總成

很長一段時間，VV7一直都被費油、油耗高所困擾，事實勝于雄辯，用數(shù)據(jù)說話最有說服力。近日，WEY品牌發(fā)起了“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”活動。

在成都，節(jié)油挑戰(zhàn)賽13輛車的平均成績?yōu)?.05L/百公里。在西安，活動設(shè)置了兩個批次，第一批13輛車的平均油耗為8.35L/百公里;第二批13輛車的平均油耗為6.1L/百公里。

眼看前兩站的參賽者珠玉在前，長沙的選手們也都憋著一股勁兒，他們不只是和身邊的人比賽，更希望能夠再次刷新前兩次的成績。

與前兩次相比，長沙挑戰(zhàn)賽的路況同樣復(fù)雜。當(dāng)天，參賽者駕駛著VV7長沙北辰洲際酒店出發(fā)，前往位于瀏陽市的晴溪綠雅小院，全程約95km，途經(jīng)20km的城市道路、10km的省道以及65km的高速路段，與真實生活一般無二的復(fù)雜路況，對參賽者和VV7都是考驗。

經(jīng)過一天時間的較量，最終，11位參賽者創(chuàng)造了平均油耗7.94 L/百公里的好成績。作為一款中大型SUV，VV7連續(xù)在三站活動中跑進8L/百公里油耗俱樂部，這主要得益于其采用的高效的動力總成系統(tǒng)。

VV7搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率172kW，最大扭矩360N•m，配備了雙流道渦輪增壓技術(shù)，進而減小各氣缸之間的排氣干涉，有效降低渦輪的遲滯效應(yīng)。該發(fā)動機還采用缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，實現(xiàn)了對燃油噴射的精準(zhǔn)控制，提高燃燒效率。此外，搭配的雙VVT系統(tǒng)、雙對稱平衡軸、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵等技術(shù)，讓發(fā)動機的運行更為智能和高效。

與發(fā)動機相匹配的是一臺7速濕式雙離合變速器，該變速器采用了系統(tǒng)級能耗降低方案，例如世界最低粘度的DCT潤滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤滑油量設(shè)計、雙泵技術(shù)等，與發(fā)動機匹配后，對降低油耗功不可沒。

值得一提的是：除常規(guī)駕駛模式外，VV7還提供ECO經(jīng)濟模式、SPORT運動模式供選擇。ECO模式下控制發(fā)動機噴油量和進氣量，更加節(jié)能環(huán)保適合日益擁堵的城市路況。

一直以來，動力總成都是一款產(chǎn)品最核心的部分，也是企業(yè)技術(shù)實力的集中彰顯，要做“中國自主品牌領(lǐng)頭羊”的WEY在這方面不吝投入，發(fā)動機和變速器都由WEY自主研發(fā)，變速器更是由原奔馳變速器總工格哈德·亨寧帶領(lǐng)幾十位中外專家歷經(jīng)數(shù)年研發(fā)而成，不僅換擋速度快，而且傳動效率高，其最高效率可達(dá)98.87%，代表中國榮膺了“世界十佳變速器”。

“合資終結(jié)者”，WEY豪華的是價值不是價格

隨著合資品牌價格的不斷下探，留給中國自主品牌的時間以及空間已經(jīng)十分有限了。作為“中國豪華SUV品牌領(lǐng)導(dǎo)者”，WEY在與合資品牌的硬碰硬中，不斷務(wù)實著自己的定位。這種高端定位與價格關(guān)聯(lián)并不大，更多的是價值上的體現(xiàn)。換句話說，在消費升級的今天，VV7 16.98-18.88萬元的售價放在整個市場中并不算高，但WEY提供了高于其他品牌的消費價值。

從品牌建立之初，WEY就以“安全是一切豪華的前提”為宗旨。作為品牌的第一款產(chǎn)品，VV7推出了專屬的“Collie智慧安全系統(tǒng)”，貫徹3DP安全設(shè)計理念，涵蓋乘員安全、行人安全及車輛安全，樹立起了中國汽車行業(yè)安全新標(biāo)桿。

被動安全方面，VV7車身75%的部分都選擇了高強度/超高強度鋼，鋼板厚度、防撞鋼梁、車身結(jié)構(gòu)、12年車身防銹穿、車門一體成型，更有16個零部件應(yīng)用了1500MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車的安全性能，充分應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

除22項常規(guī)安全配置，VV7還搭載了12項主動安全配置，包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等等，涵蓋從碰撞前到碰撞后的各個階段。同時，VV7在嚴(yán)苛的碰撞測試中表現(xiàn)也相當(dāng)出色。去年年底，VV7曾以優(yōu)異的成績通過最嚴(yán)苛的安全考核——IIHS小重疊碰撞試驗，印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實力，也展示了中國品牌在汽車安全方面已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。

除安全配置外，WEY的豪華也是看得見摸得著的。為了讓每個人都能有屬于自己的專屬坐姿，VV7的座椅擁有8向電動調(diào)節(jié)、3組座椅記憶功能，再加上座椅帶有加熱/通風(fēng)、按摩和腰部支撐等功能，本來緊張的挑戰(zhàn)賽變成了“五星級享受”。

在比賽過程中，VV7的音響設(shè)備也給人留下了深刻的印象，這不僅是因為其搭載的12揚聲器立體環(huán)繞HIFI音響，更離不開出色的NVH。據(jù)悉，VV7的發(fā)動機蓋采用鋁合金中空設(shè)計，且覆蓋質(zhì)量極佳的隔音熱棉，正是不吝成本的投入，令VV7在做到了時速60公里時，噪音只有54.8分貝，媲美豪華車水準(zhǔn)。

在此次活動中，所有駕乘者還重點體驗了VV7的智能與安全配置，在途經(jīng)高速路段時，所有車輛排成一列，并開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，由頭車帶領(lǐng)來編隊前行，智能的科技配置在很大程度上降低了駕駛者的強度。

就算是奔馳、寶馬和奧迪這樣的品牌，也是經(jīng)歷了百年的歷史，才有了現(xiàn)在的積淀。自主品牌向上發(fā)力的過程中，總是避免不了伴隨質(zhì)疑的聲音，最重要的是如何破除質(zhì)疑，用實力讓不懷好意者閉嘴，讓每一位用戶滿意。拋開油耗，WEY正在用更高的產(chǎn)品價值，不斷增加著用戶滿意度和忠誠度。眾口鑠金，當(dāng)用戶都說好的時候，謠言自然會煙消云散

坦白講，油價上漲，這是我們無法控制的，但選擇一款低油耗的車我們有著絕對的選擇權(quán)。WEY品牌通過此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽向我們展示了VV7真實的油耗水平，自此那些中傷VV7油耗高的人也該就此閉嘴了，而VV7也正是當(dāng)下油價上漲之際的最佳選擇。