相信“蹭熱度”也讓一些車企嘗到了甜頭，畢竟能夠和一款在越野圈縱橫多年的老大哥攀上點(diǎn)關(guān)系也是一種榮耀，有了吹噓的資本。同時更多的是讓人意識到普拉多在越野圈數(shù)年來積淀的口碑和雄厚的實(shí)力。

然而越野總歸是要靠實(shí)力說話，首要就是強(qiáng)悍的動力，在最新一代普拉多上搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，匹配6at變速箱，在起步和加速等方面的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

越野的核心在于穩(wěn)定性和出色的脫困能力， 2018款普拉多裝配了MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)，控制面板總控驅(qū)動形式和多項(xiàng)輔助功能。此外，在VX及以上車型還配有蠕行功能、空氣懸架等，其表現(xiàn)也在藏區(qū)等越野目的地得到了車主們“不厭其煩”的證明。

在安全輔助方面，普拉多也是做足了大哥該有的樣子，2018款全系標(biāo)配了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)以及BA機(jī)械制動輔助，這些都堪稱是越野的“剛需”功能，當(dāng)然這也是越野老炮兒和菜鳥對普拉多情有獨(dú)鐘的原因。

除了越野之外，普拉多還承載著車主的生活，越野性能是一方面，同時日常駕駛也需要充分考慮，所以2018款普拉多全系搭配了鄧祿普265/60 R18的輪胎，對城市鋪裝道路與越野道路都具有不錯的兼容性。

當(dāng)然，硬漢也有細(xì)膩的一面，在彪悍霸道的外表下，普拉多還配備了方向盤加熱、真皮換擋手柄、8寸液晶顯示屏、行李廂多功能滑軌、第二排座椅加熱、JBL音響等，都為普拉多車主提供了不錯的視覺和觸覺享受。

此可見，普拉多作為越野圈老炮兒是實(shí)至名歸，包括同級別車型蹭熱度也就更容易理解了!但是備受推崇的普拉多依然是入坑越野圈的最佳選擇。年底將至，普拉多推出了不錯的優(yōu)惠，何不借此正式入坑，而且還能趁著春節(jié)來一次狂野的自駕游。