（新浪汽車 6月3日?qǐng)?bào)道）菲亞特克萊斯勒（FCA）首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）在6月1日布了集團(tuán)的未來(lái)五年計(jì)劃。這位已經(jīng)掌舵14年、即將在明年退休的老帥表示，未來(lái)FCA將加大對(duì)SUV的研發(fā)力度，同時(shí)計(jì)劃投資90億歐元為旗下車型開(kāi)發(fā)一系列電動(dòng)化解決方案，從而在2022年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)提高一倍。

　　同時(shí)，馬爾喬內(nèi)為Jeep、RAM、阿爾法•羅密歐、瑪莎拉蒂以及公司的商務(wù)車品牌制定了未來(lái)五年的發(fā)展路線圖，預(yù)計(jì)2022年底這些品牌將占到公司總銷量的4/5。

　　“這些品牌構(gòu)成了我們營(yíng)收和利潤(rùn)中最重要的部分，”馬爾喬內(nèi)說(shuō)，“菲亞特克萊斯勒有能力掌控自己的命運(yùn)”。

　　菲亞特和道奇品牌將更加本地化，前者將局限在歐洲而后者局限在北美市場(chǎng)，而Jeep、阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂等品牌將擴(kuò)大至全球。這是一項(xiàng)規(guī)模約450億歐元的整體開(kāi)支計(jì)劃的一部分。

　　菲亞特品牌一度是歐洲最暢銷的品牌之一，但未來(lái)其將被減少為幾款車型，如標(biāo)志性的500型和流行的Panda掀背車。而菲亞特500X和菲亞特500L的混合動(dòng)力版本將與菲亞特500 GreenFamily（即菲亞特500車型的純電動(dòng)版本）以及全新Giardiniera車型一同組成全面電動(dòng)化的菲亞特500車型家族。

　　“菲亞特在歐洲的市場(chǎng)空間將被重新定義，”馬爾喬尼說(shuō)，同時(shí)將需要削減缺乏定價(jià)權(quán)的產(chǎn)品。

　　FCA有望實(shí)現(xiàn)或超過(guò)其在截至2018年的上一次戰(zhàn)略計(jì)劃中設(shè)定的幾乎所有財(cái)務(wù)目標(biāo)，尤其是消除債務(wù)的目標(biāo)。

　　得益于多年的苦心經(jīng)營(yíng)，精打細(xì)算，自從2009年大膽地將菲亞特與克萊斯勒合并以來(lái)，F(xiàn)CA集團(tuán)的錢(qián)袋子和現(xiàn)金流比以往任何時(shí)刻都要有底氣。馬爾喬內(nèi)預(yù)測(cè)，截止2018年6月的一個(gè)完整財(cái)年內(nèi)，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)凈現(xiàn)金流增長(zhǎng)。

　　2017至2022年，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將翻一番。利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)9%至11%，與全球主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同一水平。在同一時(shí)期內(nèi)，調(diào)整后每股收益預(yù)計(jì)將幾乎翻三倍，與此同時(shí)，年凈利潤(rùn)的20%將用于派息。

　　這家全球第七大汽車制造商表示，預(yù)計(jì)到2022年，其稅前利潤(rùn)和稅前利潤(rùn)將從去年的66億歐元增至130- 160億歐元，而利潤(rùn)率料將從6.3%升至9% - 11%。

　　2009年，全球每售出23輛SUV就有一輛來(lái)自Jeep品牌。2018年，這一比例是1/17。到2022年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1/12。未來(lái)，爭(zhēng)取在全球每售出的每5輛SUV中，就有一輛來(lái)自Jeep品牌。馬爾喬內(nèi)預(yù)測(cè)，2022年Jeep的銷量將翻倍。

　　未來(lái)的5年，Jeep品牌將發(fā)布9款新品，進(jìn)入3個(gè)全新的細(xì)分領(lǐng)域：小型UV，中型皮卡以及大型SUV。到2022年，Jeep將提供10款插電式混合動(dòng)力車型和4款純電動(dòng)車型。同時(shí)，Jeep品牌將在2021年底或2022年初實(shí)現(xiàn)Level 3自動(dòng)駕駛。FCA還將逐漸淘汰Jeep在歐洲市場(chǎng)銷售的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車。

　　RAM皮卡品牌旗下的輕型卡車在皮卡細(xì)分市場(chǎng)中享有最高的品牌忠誠(chéng)度，也是北美大區(qū)發(fā)展最快的商業(yè)品牌。Ram皮卡品牌已連續(xù)八年保持銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭。2018年，該品牌預(yù)計(jì)將再創(chuàng)銷售業(yè)績(jī)新高，銷量達(dá)77萬(wàn)輛。2022的目標(biāo)是將全球銷量提高30%，并以此成為北美第二大商用車品牌。

　　未來(lái)，瑪莎拉蒂旗下產(chǎn)品將覆蓋混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車，所有用于瑪莎拉蒂的動(dòng)力系統(tǒng)均將由法拉利提供技術(shù)支持。

　　至2022年底，阿爾法•羅密歐將推出6款新產(chǎn)品，并為每款車型提供電動(dòng)化版本，同時(shí)，車型也將具備Level 2和3自動(dòng)駕駛能力。FCA表示，阿爾法•羅密歐的2022年年銷量目標(biāo)將從今年預(yù)期的17萬(wàn)輛上調(diào)至2022年。

　　同時(shí)，馬爾喬內(nèi)否認(rèn)，在新的計(jì)劃下，F(xiàn)CA將分離瑪莎拉蒂或阿爾法·羅密歐。

　　FCA重組了一些美國(guó)工廠，以提高利潤(rùn)豐厚的SUV和卡車的產(chǎn)量，同時(shí)停止生產(chǎn)無(wú)利可圖的轎車。此舉使FCA與規(guī)模較大的美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用、福特之間的利潤(rùn)差在縮寫(xiě)。

　　馬爾基翁內(nèi)說(shuō)，F(xiàn)CA的新目標(biāo)是成為美國(guó)最賺錢(qián)的汽車公司。

　　Evercore ISI分析師George Galliers說(shuō)：“在歐洲、中東和非洲采取類似于美國(guó)市場(chǎng)的措施，將使投資者對(duì)這些地區(qū)的目標(biāo)產(chǎn)生信心。”

　　FCA計(jì)劃將意大利工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)阿爾法·羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂，并將局部的大眾市場(chǎng)產(chǎn)品限制在某些市場(chǎng)，停止生產(chǎn)或轉(zhuǎn)移到其他地方。FCA預(yù)計(jì)2022年利潤(rùn)可以達(dá)到5%-7%。

　　除了電氣化，F(xiàn)CA還將繼續(xù)尋求合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。目前，F(xiàn)CA已經(jīng)與Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作。

　　馬爾喬內(nèi)表示，F(xiàn)CA將保持開(kāi)放的選擇，并與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專家合作，而不是像一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣在內(nèi)部開(kāi)發(fā)所有技術(shù)。（張婷）