雖然中國(guó)是如今全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但是豪華品牌還是很少會(huì)將旗下的重磅新車(chē)放在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)。而近日，奧迪全新旗艦轎跑SUV——Q8卻在深圳舉辦的“2018奧迪品牌峰會(huì)暨奧迪Q8全球首發(fā)”活動(dòng)中正式亮相。

Q8屬于什么級(jí)別？

奧迪Q8與Q7、賓利添越以及蘭博基尼Urus同基于MLB Evo平臺(tái)打造而來(lái)。它的長(zhǎng)寬高分別4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，整車(chē)尺寸比奧迪Q7小了一圈兒。很多人都會(huì)將奧迪Q8與奧迪Q7之間的關(guān)系類(lèi)比成寶馬X6之于寶馬X5。

其實(shí)，如果你繼續(xù)往下看Q8的產(chǎn)品介紹，就不難發(fā)現(xiàn)，它從內(nèi)飾布局到動(dòng)力系統(tǒng)沿用的都是奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念。Q8相比2015年問(wèn)世的這一代Q7領(lǐng)先太多，它們之間的聯(lián)系也并不像寶馬X5、X6那樣緊密。因此，奧迪Q8并不能簡(jiǎn)單理解為是Q7的轎跑版，它應(yīng)該是家族SUV產(chǎn)品矩陣的全新旗艦級(jí)車(chē)型。

重新定義轎跑SUV

奧迪Q8的前臉十分囂張，六邊形的銀色鍍鉻前格柵搭配引擎蓋上方的一道道隆起的肌肉線(xiàn)條，飆升了整車(chē)氣場(chǎng)。拉風(fēng)的無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也足夠抓人眼球。

很多人對(duì)于轎跑SUV的認(rèn)知或許還停留在寶馬X4、X6亦或者是奔馳GLE轎跑版。不可否認(rèn)寶馬X6的出現(xiàn)一時(shí)間驚艷眾人，它大溜背的尾部線(xiàn)條也足夠優(yōu)雅，但這種設(shè)計(jì)卻把SUV車(chē)型原本該有所保留的硬派和矜持全部摒棄。這也是很多人覺(jué)得寶馬X6并不耐看的原因之一。

奧迪Q8并未效仿前者，而是在傳統(tǒng)SUV的造型基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，鋒利的車(chē)身輪廓與性感的尾部造型相得益彰，Q8也重新定義了一款旗艦轎跑SUV的硬派風(fēng)范。

內(nèi)飾與全新奧迪A8L如出一轍

奧迪Q8的內(nèi)飾并未給人帶來(lái)太大驚喜，整體布局和此前上市的全新A8L如出一轍。車(chē)內(nèi)12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)、10.1英寸多媒體控制屏幕以及下方的8.6英寸舒適功能控制屏，營(yíng)造出濃烈的科技感。而鋁合金飾條、真皮包裹、絨面、烤漆面板等材質(zhì)的加入提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。

全系標(biāo)配48V輕混技術(shù)

既然身為旗艦，奧迪Q8的動(dòng)力系統(tǒng)自然不能含糊。它全系都標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，即便是在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下，整臺(tái)車(chē)也能在55-160km/h的速度區(qū)間內(nèi)行駛。

奧迪Q8具備全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，低速時(shí)它可以縮小轉(zhuǎn)彎半徑；高速時(shí)它有助于提高變道時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性。

奧迪Q8率先發(fā)布的是3.0TDI柴油版車(chē)型，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速箱，最大功率286匹馬力，峰值扭矩600牛·米。后期推出的3.0T汽油版車(chē)型的動(dòng)力可以參考奧迪全新A8L。奧迪Q8全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并配備機(jī)械式中央差速器，整車(chē)提供包括全路況、越野在內(nèi)的7種駕駛模式。

奧迪Q8，新旗艦

奧迪Q8選擇在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行全球首發(fā)，足以見(jiàn)得品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。雖然相比寶馬、奔馳旗下的轎跑SUV產(chǎn)品，奧迪Q8算是姍姍來(lái)遲，但它此番也帶來(lái)了滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。

奧迪Q8的座艙極富未來(lái)感，全系標(biāo)配48V輕混技術(shù)在向消費(fèi)者輸出自己先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也傳遞著自己的新科技理念。更重要的是，奧迪Q8作為一款轎跑SUV，它霸道造型沒(méi)有一味效仿奔馳GLE和寶馬X6，而是重新定義了一款旗艦轎跑SUV的硬派風(fēng)范。