先說福特新世代全順，乃是出身名門血統(tǒng)的歐系輕客車，擁有歐洲車的良好品質(zhì)，在市場上摸爬滾打多年，積累了無數(shù)好評，口碑很好，各方面性能都是得到過市場認(rèn)可的，如今已經(jīng)是福特旗下最暢銷的商用車之一。而在市場上，東風(fēng)御風(fēng)的評價卻褒貶不一。

外觀上，兩車的表現(xiàn)各不相同。福特新世代全順繼承了家族式設(shè)計，大氣的前臉、高大的車身，盡顯霸氣和威猛。細(xì)節(jié)處都彰顯著這臺車的嚴(yán)謹(jǐn)，線條硬朗的大型進(jìn)氣格柵，在高顏值的外觀下還具備散熱的功能。形成兩條極具動感的線條，順著A柱到車頂，往后拉至車尾，使得動感十足。而東風(fēng)御風(fēng)就沒有福特新世代全順這么講究了，造型上過于平庸和單調(diào)，顯得勢氣不足。

輕客車的商用價值很高，但同時油耗也是人們極為關(guān)心的大事，事關(guān)民生，還是比較在意的。而新世代全順的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，是為數(shù)不多先達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車，被人稱為輕客車的環(huán)保典范，符合如今綠色低油耗的倡導(dǎo)。這是因為發(fā)動機(jī)為福特PUMA2.2L，是德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術(shù)，噴油器使用國際領(lǐng)先的壓電晶體驅(qū)動控制，帶來更高速率的油嘴噴射響應(yīng);發(fā)動機(jī)所承受的爆發(fā)壓力由原有135bar增加至160bar，這樣動力就更大了;并且可變截面渦輪增壓器(VGT)的運用，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)在全工況下高效率進(jìn)氣;雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)控制的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的使用，進(jìn)一步減少油耗和排放。反觀另外一臺車-東風(fēng)御風(fēng)，其S16全系車型都是用的1.9T柴油發(fā)動機(jī)，峰值功率為150馬力，最大扭矩為350N·m，動力不比福特的好。

(圖為東風(fēng)御風(fēng))

福特新世代全順品質(zhì)優(yōu)良，頻頻獲得各種獎項，比如無數(shù)次獲得的“年度商用車”評稱，曾在第七屆中國(澳門)國際汽車博覽會上，評定為“十大輕型客車”，幾次評選為“中國物流推薦用車”，在汽車媒體界的評價很高，這也說明了此車的用車品質(zhì);這幾年，還不斷成為國際會議和國際賽事的戰(zhàn)略合作伙伴，2017年就是金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤中的官方用車。到了如今，榮譽(yù)滿載，在這方面，東風(fēng)御風(fēng)就有點望塵莫及了。

在這場輕客商用車的比拼中，我們可以很明顯的感覺到新世代全順比東風(fēng)御風(fēng)更具有優(yōu)勢，自然在輕客車的市場上也擁有更穩(wěn)固的地位，對于商用出行的重任，新世代全順更有能力承擔(dān)，畢竟綜合能力比較出色。