此外，易車高毛利核心業(yè)務(wù)板塊增長迅速，第一季度廣告與會員業(yè)務(wù)增速繼續(xù)穩(wěn)步回升，收入同比增長16.3%，達(dá)到人民幣7.88億元。

艾瑞的數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年間，汽車廣告在不同渠道的投放份額發(fā)生巨大變化，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是最大投放渠道，占比達(dá)37.8%。近年來隨著汽車目標(biāo)用戶年輕化趨勢不斷加強以及移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電視和平面等傳統(tǒng)媒介廣告份額縮減明顯，汽車廣告主的投放預(yù)算將持續(xù)向互聯(lián)網(wǎng)廣告傾斜。

作為易車體系下運營交易服務(wù)業(yè)務(wù)的實體，易車控股子公司，港股上市公司易鑫集團一季度業(yè)績顯示，其助貸業(yè)務(wù)和自營融資租賃業(yè)務(wù)超過110,000臺次。根據(jù)去年年報數(shù)據(jù)，易鑫集團2017年全年共促成約49萬筆汽車零售交易及汽車相關(guān)交易，累計交易量超過77萬筆。

易車的"副駕駛"：生態(tài)閉環(huán)與資本朋友圈

財報披露，易鑫還聯(lián)合騰訊和京東等戰(zhàn)略投資者，投資Yusheng并與之合作。

投資Yusheng是易車塑造汽車消費全生命周期閉環(huán)上的又一步棋。

從自建生態(tài)的角度，易車構(gòu)建了以媒體業(yè)務(wù)為入口，以易鑫為主的新車、二手車交易，車貸與汽車保險等汽車金融、汽車租賃在內(nèi)的完整的內(nèi)部生態(tài)閉環(huán)。

在體系外部，易車也借助騰訊、京東、百度等股東資源，以及車輪、天天拍車等30余家被投企業(yè)，形成了完善的外部生態(tài)。比如，易車目前的數(shù)據(jù)存儲量達(dá)到PB級別，數(shù)據(jù)日吞吐量也達(dá)到B級別。這些數(shù)據(jù)涵蓋了用戶社交、電商、搜索等多維度的數(shù)據(jù)，能提供基于全汽車生命周期的精準(zhǔn)用戶畫像，服務(wù)于廠商營銷和易車交易服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。

值得注意的是，騰訊、京東、百度正逐漸成為易車的“副駕駛”，顯示出巨頭對易車生態(tài)價值的高度認(rèn)可。2015年1月，京東、騰訊，聯(lián)合以現(xiàn)金和獨家資源的形式共計約15.5億美元投資易車生態(tài)，成為易車進(jìn)入新移動互聯(lián)時代的首批戰(zhàn)略投資者。易車“內(nèi)容入口+汽車消費撮合交易+汽車全生態(tài)閉環(huán)”的構(gòu)思與雛形得以形成。

2016年6月到8月，“BT”組合變成了“BTJ”，京東、騰訊、百度三家不僅對易車追加了5000萬的投資金額，同時也對易鑫追加5.5億美元的投資。有意思的是，除了體系內(nèi)追加投資之外，易車似乎正在發(fā)揮其汽車行業(yè)優(yōu)勢，成為“BTJ”在汽車圈的投資顧問。比如2015年易車曾與騰訊，章澤天共同投資天天拍車等，易車的朋友圈也在無形之中得以壯大。

易車的“新四化”與新媒體探索

能看圖，絕對不看字;能看“動的”絕不看“不動的”，冗長的說教比不上簡單詼諧的段子受用。當(dāng)80、90新生代成為經(jīng)濟社會的消費人群主旋律時，攻破他們的防線，成為了每個互聯(lián)網(wǎng)玩家的必修課。

根據(jù)第三方權(quán)威機構(gòu)調(diào)研， “商品+服務(wù)+內(nèi)容”模式一體化的消費新需求正在崛起;通過內(nèi)容連接消費者和用戶，實現(xiàn)轉(zhuǎn)化率提升、電商導(dǎo)流和精準(zhǔn)營銷，已成為最主流、最有效的方式之一。

如果說商業(yè)模式是對個人消費模式進(jìn)行演繹，那么作為易車體系的第一道屏障，易車的媒體業(yè)務(wù)將是促進(jìn)業(yè)務(wù)成交的核心與支柱，原有的內(nèi)容服務(wù)也隨著消費群體的年輕化，揉碎、拆分、重組。

故而，易車在2017年積極發(fā)力汽車內(nèi)容迭代。一方面強化標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容體系，大力升級高清圖片庫、專業(yè)視頻庫、VR車型庫等，給用戶更專業(yè)的體驗。另一方面，易車COO劉曉科提出了年輕化、場景化、娛樂化、社群化的“新四化”，制定了年輕煥新之戰(zhàn)、移動入口之戰(zhàn)、超級賬號之戰(zhàn)、互動升級之戰(zhàn)以及數(shù)據(jù)主導(dǎo)之戰(zhàn)的“五大戰(zhàn)役”，意圖借助內(nèi)容優(yōu)勢，重組、連接更為緊密的易車生態(tài)體系。

2017年9月8日，易車正式發(fā)布旗下泛汽車領(lǐng)域粉絲經(jīng)濟平臺“易車號”，重磅推出“創(chuàng)易計劃”，斥資數(shù)億元投資孵化IP 。這一轉(zhuǎn)變的背后，是易車整體對用戶年輕化、渠道平臺化與內(nèi)容IP化趨勢的把握。

從相關(guān)資料來看，截止目前，創(chuàng)易計劃共孵化40多家IP，有陳震、嘉偉、中谷明彥、Michael Specht等中外汽車圈大神級人物，也有美妝、二次元、相聲、旅游、漫畫等多個領(lǐng)域的大咖，在內(nèi)容年輕化、娛樂化、創(chuàng)新化方面走在了行業(yè)前列。

娛樂飄在天上，能讓商業(yè)模式落地的永遠(yuǎn)是場景切換之間的價值傳遞。而內(nèi)容體系如同一面鏡子，折射的是公司實質(zhì)的商業(yè)模式。

在年輕化、娛樂化的內(nèi)容之后，是易車構(gòu)建的以PGC+UGC+OGC為主的內(nèi)容交互場景，車主和潛在車主聚集的社群場景，基于線上線下結(jié)合的營銷渠道場景，以及涵蓋選車、購車、用車和車服務(wù)的汽車消費全周期場景，完整的生態(tài)閉環(huán)一一呈現(xiàn)。

有人說移動互聯(lián)時代是一片新的天地，新錢新貴新姿勢，背后卻是無序的資本亂戰(zhàn)與燒錢的怪圈。如今老牌汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車換新顏練內(nèi)功，又有資本權(quán)貴加持，能否打破移動互聯(lián)時代所謂的“新玩法”與“潛規(guī)則”呢?不如拭目以待。