今天，我們就找來了市場上熱賣的北汽新能源 EX360 與瑞虎 3xe，并對這兩款車型的三電系統(tǒng)進行詳細分析，希望能給大家選車、購車提供一些理性的決策參考。

核心技術好不好，打開前艙蓋見分曉！

首先來對比兩車的“大腦”——電控，“火車跑的快、全靠車頭帶”，電控是決定一款電動車真正實力的關鍵要素。

打開艙蓋，就能一目了然的感受到兩臺車電控、電驅動系統(tǒng)上的區(qū)別。EX360 搭載北汽新能源自主研發(fā)的第二代 e-Motion Drive 2.0 智能系統(tǒng)，在國內(nèi)處于領先水平，僅技術專利就獲得了 30 余項。另外，相比行業(yè)采用較多的“電池放干”策略，EX360 的 e-Motion Drive 2.0 系統(tǒng)對電池的充放電保護策略可最大限度的減少電池衰減，電池的實際使用壽命更長。

相比之下，瑞虎 3xe 還在采用上一代的三電系統(tǒng)，分散式布局顯然有些跟不上潮流。

電控、電驅系統(tǒng)的高度集成化意味著，整臺車最關鍵部件集成到一個高防護強度的盒子里，不僅能夠減少因連接線路老化帶來的故障，也能夠強化防護撞擊、風吹、雨淋等外部環(huán)境對核心部件的損傷，保證電動汽車的使用壽命。

雖然一眼就能看到兩臺車電控、電驅動系統(tǒng)體積和布局上的區(qū)別，但我們也應該清楚， 作為電動汽車的心臟，電控、電驅系統(tǒng)的集成化對于電動車來說不亞于芯片對手機的重要性：

1、集成化水平越高，意味著系統(tǒng)的元部件體積更小、數(shù)量更少，車輛輕量化更好，元件間的線路更少、更短，電能的傳輸效率更高、反應更快、損耗更少，幫助車輛擁有更長的續(xù)航;

2、作為整臺電動汽車的大腦，核心電控元部件直接決定了車輛性能的穩(wěn)定與安全，如果能集成到一個高防護強度的盒子里，不僅能夠減少因連接線路老化帶來的故障，也能夠強化防護撞擊、風吹、雨淋等外部環(huán)境對核心部件的損傷，保證電動汽車的使用壽命;

3、電控、電驅系統(tǒng)高度集成，前艙將釋放出更多的吸能空間，提升碰撞時的安全性，體積越來越小的電控也將幫助電動汽車獲得更多駕乘空間。

電池勢均力敵，配套管理系統(tǒng)有高下

俗話說“要想馬兒跑，馬兒得吃飽”，電池夠好，車才能澎湃有力。這兩款車型均采用高性能三元鋰動力電池，相較于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，具有能量密度高、充電時間快、充放電流大(更高的功率輸入輸出，讓車跑得更快)、壽命長、耐低溫、輕量化等優(yōu)良性能。

EX360 電池方面有項黑科技：低溫充電預加熱技術，能夠確保在冬季用車也掉電比較少，真正實現(xiàn) 327 公里的續(xù)航能力。這就不會發(fā)生在冬天開車暖風，心疼的看著里程數(shù)嗖

嗖往下掉的“杯具”。如果夏天充電 1-2 次可以滿足一周通勤，那冬天可以一樣的，車主不必多慮。

相比之下，瑞虎 3xe 沒有控溫系統(tǒng)，冬季續(xù)航衰減不免讓人擔憂。

兩者均可以在直流快充的情況下實現(xiàn) 30 分鐘內(nèi)將電量充電至 80%的能力，北汽新能源的快充口隱藏在格柵 Logo 內(nèi)，帶磨砂質感的藍色飛翼與金屬質感的 Logo 相映生輝，按壓一下 Logo 即可打開快充口外蓋，很方便;瑞虎 3xe 的快充口同樣位于格柵中央 Logo 處， 不過采用了尼龍繩懸掛形式，做工不夠精致，實際體驗感也不盡如人意。在交流慢充的情況下，瑞虎 3xe 需要 8 小時滿電，而北汽新能源 EX360 更勝一籌，僅需 7.5 小時。

值得一提的是，EX360 搭載的電池管理系統(tǒng)由北汽新能源自主研發(fā)完成，得益于這套強大的電池管理系統(tǒng)，配合更加優(yōu)秀的電池壽命管理策略，EX360 在行駛 60 萬公里后電池容量仍可保證 80%以上。

總結：北汽新能源 EX 系列經(jīng)歷了長時間的市場檢驗，擁有較好的用戶口碑，EX360 三電的整合能力比瑞虎 3xe 有著較為明顯的優(yōu)勢，像個高智商的 geek，而瑞虎 3xe 像個蠻力滿滿的小伙子，依靠電池電量來拉長續(xù)航。對于居家過日子來說，均衡和睿智要比極致來得更適合，看完前面的對比，相信大家在選車時可以做到心里有數(shù)了吧。