“一動(dòng)不動(dòng)”的堵城 新哈弗H6 Coupe的節(jié)油硬實(shí)力

據(jù)國(guó)家交通局統(tǒng)計(jì)“首堵”濟(jì)南的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.065，同時(shí)濟(jì)南東部區(qū)域擁堵同比大幅加劇，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)增長(zhǎng)12.1%。從數(shù)據(jù)看，濟(jì)南擁堵的情況已經(jīng)超越北上廣！但新哈弗H6 Coupe卻偏要挑戰(zhàn)。

在本次活動(dòng)媒體的節(jié)油挑戰(zhàn)中，新哈弗H6 Coupe穿梭于擁堵的濟(jì)南市區(qū)，在經(jīng)歷經(jīng)十路、老城區(qū)、繞城高速公路后，全程共計(jì)128公里。最終9號(hào)車以每百公里平均6.07L的成績(jī)獲得節(jié)油挑戰(zhàn)的冠軍，亞軍和季軍也分別獲得了6.16L、6.27L的好成績(jī)，要知道它可是一臺(tái)自重近1.7噸的SUV！新哈弗H6 Coupe的亮眼表現(xiàn)，一改往日國(guó)人眼中油耗高的印象。

“雙十佳”動(dòng)力總成 節(jié)油新實(shí)力

本次節(jié)油挑戰(zhàn)的首功，當(dāng)屬長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CCVL、中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管等一系列先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與高效節(jié)能的完美平衡。

連續(xù)可變氣門升程技術(shù)CVVL：經(jīng)十路作是濟(jì)南市的主干道，也是此次節(jié)油挑戰(zhàn)中最大的難關(guān)。雖然經(jīng)十路主路的通向車道有五條之多，但是早高峰車流也能把這里全部占滿。而CVVL的應(yīng)用，可以通過(guò)氣門升程開啟大小的連續(xù)可變實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大動(dòng)力，改善燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗最高可降低8.4%。哈弗成功打破國(guó)際汽車行業(yè)對(duì)該技術(shù)的壟斷，并且新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用CVVL技術(shù)的車型。

此次挑戰(zhàn)賽的難度還是比較大的，全程路線上擁有30多個(gè)紅綠燈，并且大多集中在去程路線上。尤其是主干道經(jīng)十路上，更是密集。試駕車輛經(jīng)歷了頻繁的啟停，一度讓參與比賽的嘉賓對(duì)油耗成績(jī)產(chǎn)生了擔(dān)心。而新哈弗H6 Coupe通過(guò)自身先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，很高的克服了這一點(diǎn)。

中置直噴噴油器：燃油電噴系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，有利于均質(zhì)混合氣的形成，保證了起步時(shí)的動(dòng)力性能。同時(shí)噴油器每個(gè)工作循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)多次噴油，使燃燒過(guò)程更加有效，達(dá)到節(jié)油降耗。

二級(jí)可變排量機(jī)油泵：通過(guò)ECU實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵高低壓模式精準(zhǔn)切換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具備良好的燃油消耗率，可有效降低機(jī)油泵功率消耗，改善發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。并且即便是經(jīng)濟(jì)駕駛模式，油門的響應(yīng)也依然比較靈敏。

7DCT變速箱雙作為1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn)，7DCT變速箱通過(guò)軸齒輕量化設(shè)計(jì)、高效雙離合器等先進(jìn)秘密武器，為新哈弗H6 Coupe高效節(jié)能提供助力。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺(tái)變速箱功不可沒(méi)。

軸齒輕量化設(shè)計(jì)：通過(guò)緊湊軸齒布局、窄齒寬設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)度軸齒材料和先進(jìn)熱處理工藝的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在承載扭矩為450N·m情況下，變速器軸向長(zhǎng)度縮短，實(shí)現(xiàn)輕量化，降低油耗。

高效雙離合器：濕式雙離合器高效冷卻設(shè)計(jì)保證了變速箱良好的散熱性，在滿載高溫環(huán)境下，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。正是這樣成熟的技術(shù)，使得車輛在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。

此次挑戰(zhàn)中涉及多種路況，力圖模擬用戶真實(shí)的用車場(chǎng)景，使得油耗成績(jī)更有意義。不同路況的來(lái)回切換以及擁堵路段的頻繁換擋，對(duì)變速箱控制邏輯有著很高的要求。

先進(jìn)的TCU控制邏輯：TCU能夠在行駛過(guò)程中能根據(jù)駕駛者的意圖精確完成檔位切換，更好的換擋邏輯讓發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)比例大增，TCU通過(guò)優(yōu)化更經(jīng)濟(jì)的換擋線，在NVH等條件允許條件下，可提前升檔延遲降檔，有效實(shí)現(xiàn)燃油的降低。

新哈弗H6 Coupe不僅擁有先進(jìn)的“雙十佳”動(dòng)力組合，還有360°全景影像、并線輔助、LED大燈等誠(chéng)意滿滿的配置，通過(guò)這次堵城的節(jié)油挑戰(zhàn)，使得新哈弗H6 Coupe出色性能和節(jié)油實(shí)力深入人心。在漲幅跨度越來(lái)越高的油價(jià)中，能夠做到省油+豐富配置的SUV，這款哈弗H6 Coupe無(wú)愧12萬(wàn)級(jí)SUV新領(lǐng)袖的美譽(yù)。