對于一二線城市的消費者來說，新能源車型的增多無疑讓他們的選擇更加廣泛。然而市面上的新能源產(chǎn)品往往被冠于性價比低的印象，消費者不得已為了牌照只能犧牲駕乘品質(zhì)，但是WEY P8的上市讓新中產(chǎn)階級消費者有了全新的選擇。

所謂藝高人膽大，大抵上鮮有自主品牌會把自己旗下的車型定價在20萬元以上，但是WEY敢。WEY P8這款車型補貼后的全國統(tǒng)一價則落在25.98萬－27.98萬元之間。

那么，從產(chǎn)品層面，它究竟有哪些特點呢？

首先是安全。據(jù)了解，WEY P8是國內(nèi)首款符合IS026262安全標準的混合動力系統(tǒng)車型，無論是主被動安全性能，還是高壓電安全，都達到行業(yè)領(lǐng)先水準。4月22日，WEYP8上市發(fā)布會現(xiàn)場曾公開挑戰(zhàn)嚴苛的美規(guī)80km/h尾碰測試，并斬獲PASS評級，進一步刷新了中國汽車安全新高度，堪稱最安全的插電混動豪華SUV。

而在場地試駕的時候，感覺最明顯的是P8的剎車系統(tǒng)。在緊急剎停的時候，速度則下降得非常快。數(shù)據(jù)顯示，100-0km/h的剎停距離差不多均在36米到38米之間。

其次，在駕駛體驗中，面對狹窄的車道，P8在360度環(huán)視功能以及高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡的輔佐下，能夠輕松完成各種挑戰(zhàn)。這也從主動安全層面，給了駕駛者一顆定心丸。

豪華必定離不開配置,中控臺、門板、真皮座椅等區(qū)域的做工和用料都比較講究。9英寸多媒體顯示屏、無鑰匙進入、燈光迎賓系統(tǒng)、迎賓記憶、智能感應式后尾門、自動大燈、全景天窗，以及空氣質(zhì)量控制功能也都一應俱全。室內(nèi)鋪陳給我最大的感覺就是，簡約典雅、沒有土味。

良好的駕控性能往往與安全配置有很大關(guān)系，P8搭載了博世全新一代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，匹配分軸控制技術(shù)。WEY P8還具備“5+3”智能駕駛模式 ，即5種駕駛模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD），3種全地形功能（雪地、泥地、沙地），應對各種路況，因此也更受自駕游愛好者的青睞。

據(jù)介紹，WEY P8能夠擁有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，其研發(fā)采用的Pi4平臺起到了核心支撐作用。

Pi4平臺具有靈活、安全、智能的特性，不僅完美成就了WEY P8燃油與電力的交融，而且?guī)�來�?種駕駛模式+ 3種全地形功能。沙地、雪地、泥地3種全地形功能，讓整車最大爬坡度達到55%，呈現(xiàn)出強大的越野性能，再加上非常智能的四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕駛員能夠輕松應對各種復雜路況。

此外，2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機匹配BSG電機，再配合85kW的后橋驅(qū)動電機輔佐，以及格特拉克6速濕式雙離合變速箱，使得它能夠在直線加速測試中取得6.5s百公里加速成績。

點評：隨著市場消費不斷升級，新能源“大干快上”的形式下，新能源汽車銷售或許還沒成藍海，就直接變紅海。在新一輪的市場浪潮及創(chuàng)業(yè)激情下，顯然并不是每一個選手都會成為“幸運兒”。而踏實“造車”的長城必定是站到最后的哪一個，正如WEY品牌CEO嚴思表示：“2018年，WEY品牌將致力于構(gòu)筑更宏大的品牌格局，打造更完整的產(chǎn)品矩陣，插電混動領(lǐng)域是我們的首個突破陣地，相信WEY P8扎實的產(chǎn)品實力能夠幫助我們打響第一槍。”