盡管目前新能源造車行業(yè)還呈現(xiàn)出一片整體繁榮的景象，但隨著自主品牌傳統(tǒng)車企和外資品牌紛紛加快在新能源領(lǐng)域的布局，以及包括新能源汽車補(bǔ)貼退坡制度、雙積分制度、以及嚴(yán)格的造車資質(zhì)審核制度在內(nèi)的各項(xiàng)政策進(jìn)一步落實(shí)，新能源汽車行業(yè)的洗牌正在加速。

政策等外部因素 正在加速新能源汽車行業(yè)變革

梳理這些年國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的歷程，不難發(fā)現(xiàn)，政策依然是決定行業(yè)走勢(shì)的關(guān)鍵因素。從歷史數(shù)據(jù)看，2013-2015年新能源乘用車增速呈現(xiàn)階梯式上漲，漲幅分別為55%、290%、202%，在此期間，新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入推廣應(yīng)用階段；2016-2017年，新能源乘用車增速回落，漲幅分別為86%、90.3%，這一階段，新能源補(bǔ)貼政策逐步退坡。由上可見補(bǔ)貼對(duì)于新能源市場(chǎng)的巨大影響力。而根據(jù)最新政策，2017-2018年，新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20％，2019—2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40％。

但是，新能源汽車作為國家著力扶植的產(chǎn)業(yè)，在"真金白銀"的補(bǔ)助退坡后，政策依然做了有力的彌補(bǔ)，只不過是換了一種方式。于是，2018年開年不久，"雙積分"政策正式實(shí)施，燃油車生產(chǎn)企業(yè)為達(dá)到法規(guī)要求，必須要有同等的新能源積分。表現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)上，我們看到，今年上半年新能源乘用車銷量達(dá)到35.2萬輛，同比增幅高達(dá)128.1%。由此可見，政策等外部因素對(duì)于行業(yè)產(chǎn)生的影響不可謂不大。

面對(duì)不確定性因素 需要車企自身有足夠的底氣

政策唯一的不變，就是多變，因此對(duì)于新能源車企來說，必須自身有足夠的底氣才行，造車資質(zhì)、體系能力、產(chǎn)業(yè)布局缺一不可。如果從這三個(gè)方面去評(píng)價(jià)，國能汽車（NEVS）可能是踐行這一理念的佼佼者。

作為一家2012年成立的新能源車企，國能汽車其實(shí)被稱為加強(qiáng)版或性能版的"造車新勢(shì)力"更合適一些。在成功收購瑞典汽車品牌薩博（SAAB）并完成技術(shù)吸收沉淀后，2015年6月，國能汽車在天津?yàn)I海高新區(qū)注冊(cè)成立子公司"國能新能源汽車有限責(zé)任公司"，注冊(cè)資金24億元。可以說，國能汽車的新能源汽車發(fā)展起步已經(jīng)屬于國內(nèi)最早的一批了。

細(xì)數(shù)國能汽車過去幾年里的發(fā)展，我們可以用一串簡潔的數(shù)字來概括。從獲得了國內(nèi)第九張獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，到建設(shè)了一座先進(jìn)的智能化現(xiàn)代工廠（天津工廠）、打造了一個(gè)全新的純電動(dòng)汽車平臺(tái)（鳳凰平臺(tái)）、打造并試生產(chǎn)了一款純電轎車（9-3EV）、布局了一個(gè)能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和交通網(wǎng)"三網(wǎng)融合"創(chuàng)新基地（上海基地）等等。

在造車積累、體系能力兩大方面，可以說國能汽車已經(jīng)走在了新能源造車陣營的最前列。通過對(duì)于薩博汽車核心技術(shù)資產(chǎn)的消化和升級(jí)，以及對(duì)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的延續(xù)和更新，國能汽車已經(jīng)逐步打造出了世界領(lǐng)先水平的產(chǎn)品研發(fā)和制造實(shí)力。相比從PPT做起的"造車新勢(shì)力"們，可以說國能汽車擁有著絕對(duì)的先天優(yōu)勢(shì)。

在行業(yè)布局方面，2017-2018年的國能汽車更是全面開花。2017年3月，國能汽車與動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代達(dá)成合作協(xié)議；2017年6月，國能汽車與微軟達(dá)成協(xié)議，將在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上進(jìn)行深度合作；2017年12月，國能汽車和滴滴出行簽署汽車采購協(xié)議，旨在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，提供領(lǐng)先的新能源汽車服務(wù)；2018年6月，國能汽車智能電力公路"三網(wǎng)融合"平臺(tái)正式落地上海松江區(qū)G60科創(chuàng)走廊，將通過打造全新出行模式引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)；隨著今年下半年天津工廠的建成與投產(chǎn)，國能汽車很快就會(huì)迎來全面發(fā)展的新階段。

面對(duì)變化的市場(chǎng)環(huán)境，國能汽車董事長蔣大龍認(rèn)為："自身有底氣是非常重要的，這樣企業(yè)才能在發(fā)展中做到腳踏實(shí)地，并且有能力應(yīng)對(duì)外界的各種變化"。綜合來說，目前國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸趨于冷靜，各家車企都在實(shí)踐中逐步調(diào)整，但是對(duì)于那些尚無底氣的造車企業(yè)來說，留下的時(shí)間已經(jīng)不多了。