經(jīng)過甄選，我們把目的地選在了“中國南石洋大峽谷”。峽谷位于京西雁翅鎮(zhèn)，地處北京與河北懷來縣交界，由中山、峽谷、奇峰、懸崖構成了雄、奇、險、幽于一體的復雜地貌群，蘊含了豐富的自然景觀。南石洋谷底狹長，加之左拐右轉(zhuǎn)，常有立于夾縫之中沒有出路之感，十分險要，路況也非常豐富，很適合完成此次遠征京西的目的——親測哈弗H9的魅力，當然，感悟京西古鎮(zhèn)的風土人情、自然風光，也是此行的重要目的。

第一站：櫻桃谷——賞氣勢磅礴的設計

如果說哈弗是SUV的領導者，那么作為我國自主品牌的驕傲，我更愿意帶它去一個有中國特色的地方。自駕游的第一站我們就選擇了京西地標之一“櫻桃谷”。

中大型SUV的前臉造型是最凸顯氣質(zhì)的地方，H9厚重的形象配合上后方古香古色的牌坊，非常協(xié)調(diào)，甚至有融為一體之感。

哈弗H9和石獅搭配也毫無違和感。碩大的進氣格柵除了散熱效果好，視覺沖擊力也更強。現(xiàn)代工藝與傳統(tǒng)文化竟碰撞出了新美學的火花。

自身車寬1926mm，行走在接近3米的古橋上，一方面凸顯了哈弗H9的氣場強大，另一方面也為中國造橋藝術感嘆。中國橋梁世界驚嘆，廣濟橋、趙州橋、盧溝橋、洛陽橋，以“美”、“實”、“便”總結(jié)，“美”可以反映橋上發(fā)生的人事、物事;“實”凸顯了國人踏實勤奮的做工水平;“便”則是天塹變通途的最好證明，將古橋的三字精髓用來形容H9自身的設計也毫不為過。

第二站：所見所聞——記感受非凡的駕乘體驗

從櫻桃谷到南石洋大峽谷長達60公里，需經(jīng)過地勢險峻的盤山路，展現(xiàn)風土人情的雁翅鎮(zhèn)和蘋果圣地太子墓村，最后途經(jīng)一段坎坷的砂石路來到我們的終點。

電子屏幕上豐富的信息時刻提醒著我當下的行駛狀況。最高坡度8度，外部氣壓969hPa，駕駛這樣一臺“巨無霸”卻沒令我有一點緊張的感覺，這種自信，得益于哈弗H9周到的安全配置，除了車身采用高剛度和高效沖擊能量吸收的車身架構設計可以給我安全感外，幾個場景的細節(jié)處理讓我記憶猶新。

細碎砂石的顛簸：順利通過車流量較大的國道，路況也變得“好”了很多，很明顯通往大峽谷的崎嶇路段，并不是每輛車都可以勝任的，路面高低起伏，雨水沖刷下的碎石也讓不少車吃了虧，不過駕馭這臺“大家伙”，我并不擔心，不凡的離地角、接近角以及離地間隙可以輕松應對這些小障礙。

切換到沙地模式，這時儀表盤換了一種更加激進的顏色，油門響應相比正常模式也變得靈敏了不少，平均車速維持在60km/h的區(qū)間中，讓我多少找到了一種駕馭賽車的感覺。很明顯沙地模式照顧了發(fā)動機的一部分低扭，因為路況決定了H9的速度不能太囂張。幾次出彎打滑的瞬間，除了直觀的刺激就是一種四驅(qū)快速進入時的安全感，可以說這條簡單的砂石路段H9和我都是倍感輕松。

崎嶇路段的坎坷：如果說這段容易的砂石路我是有備而來，那接下來尋求刺激的哈弗H9絕對是令我鐘愛的重要原因之一。出了砂石路有兩條路可以選擇，一條平整的公路還有一條向山頂蜿蜒的山地，向來不走尋常路的我怎能放棄這樣的良機測試一下“大家伙”的越野性呢?于是掰轉(zhuǎn)車頭，開始向山地進軍。在不知情的情況下，沿著軌跡走是越野的基本常識，但過于崎嶇的路況和兩旁的雜草，顯然很久沒有人上山了，此時那種風馳在砂石路的自信有些消散了，留下的是幾分擔憂。為了維持充足的低扭，我選擇利用換擋撥片手動換擋，盡量將轉(zhuǎn)速維持在高扭矩輸出，差速鎖也保持在開啟狀態(tài)。果然上山過程中的一大塊巖石成了考驗H9功能的第一道難題，我刻意地將車速放低，撥片調(diào)整到1檔的位置，在油門和剎車中頻繁切換，這時左前輪和右后輪已經(jīng)附著到地面和巖石上，右前輪則輕輕虛掩在地面，隨時準備著陸，此時的左后輪已經(jīng)完全騰空，此場此景我只能盡我所能地配合好油門和剎車，剩下的難題就要交給差速鎖了。當然最終結(jié)果也沒有讓我失望，輕踩油門后，幾聲清脆的撓胎聲伴著巖石上的灰塵，懸空的左后輪平穩(wěn)著地，一切又恢復了寧靜。

“下山容易”的所見所聞

都說上山容易，下山難，哈弗H9卻打破了常規(guī)。雨后的京西除了特有的涼意還有山路形成的積水坑，這可讓我們?nèi)隽藲g，于是還沒來得及回味Infinity音響帶來的感動，就只得先迅速地關上車窗，肆意享受運動模式下的壓水花。待確定水深、坑深后，一腳“地板油”泥花四濺，很快糊上了整輛車，或許這種“狼狽不堪”才是真正的硬漢哈弗H9。

第三站：南石洋大峽谷——感哈弗H9越野小宇宙

也許駕馭一臺鐵骨硬漢“穿越”南石洋大峽谷也并不稀奇。不過，歷經(jīng)坎坷挫折行駛接近100公里親身感受哈弗H9內(nèi)心的小宇宙，才知道它到底有多強大。哈弗H9無論是硬朗的外觀還是強勁的動力表現(xiàn)，亦或是底盤懸掛系統(tǒng)的調(diào)校等等，都讓我有一種——“哈弗H9天生就是為了越野而生”的感覺。

第四站：再見南石洋——嘆SUV領導者的強大

終是夕陽西下，是時候與南石洋作別了。回程路上，我不住思忖，中國并不是工業(yè)起源地，也不是汽車工業(yè)的發(fā)源地，能有現(xiàn)在的成果，背后付出的辛酸是常人無法想象的。以哈弗H9為代表的哈弗家族車型，在追求車輛性能與品質(zhì)的道路上不驕不躁，一步一個腳印走在SUV界前列，領導者之稱當之無愧。

今天的試駕圓滿完成，收獲了美景，收獲了刺激，也收獲了對哈弗H9的認可。如今隨著“中國制造2025”的提出，中國汽車工業(yè)也將迎來再一次的飛躍。像哈弗這樣滿懷一顆熾熱“中國心”的優(yōu)秀車企，正是這一切美好愿景的締造者，也將再寫輝煌。