2003年，一汽豐田汽車銷售有限公司正式成立。作為豐田與一汽的合資事業(yè)體，這家整合了豐田與一汽不同合資生產(chǎn)基地車型的、負(fù)責(zé)為消費(fèi)者統(tǒng)一提供銷售與服務(wù)內(nèi)容的公司，開始了市場的征程。那一年，盡管車市整體呈現(xiàn)較大規(guī)模增長，但年中一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者持幣待購的“冷清”境況，仍然讓經(jīng)歷過那個(gè)時(shí)期的業(yè)內(nèi)人記憶猶新。

此前一年，已堪稱“盛況”的北京車展在6月舉辦，地點(diǎn)是“老國展”。那屆北京車展上，一款代號(hào)為T1的小型車格外引人關(guān)注，這款寓意TOYOTA在華第一款國產(chǎn)車的T1，正式宣告了豐田國產(chǎn)化的開始。相較早已國產(chǎn)的大眾、通用、日產(chǎn)、本田等國際化汽車品牌，豐田顯得有些姍姍來遲，但憑借此前進(jìn)口車形成的口碑，卻積淀了萬眾期待之勢，為一汽豐田日后的快速發(fā)展奠定了豐厚的民意基礎(chǔ)。幾個(gè)月之后，T1正式上市，中文名叫“威馳”。

當(dāng)時(shí)間來到2018年，預(yù)示著一汽豐田也走過了整整十五年。十五年間，中國已連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一大汽車市場，中國社會(huì)也早已從自行車王國跨入了汽車社會(huì)。作為這一進(jìn)程的見證者、參與者、建設(shè)者，一汽豐田也早已成為中國車市不可或缺的重要支柱力量。從威馳到奕澤，從誠信服務(wù)到3A價(jià)值鏈，從植樹造林到希望小學(xué)，一汽豐田在讓近700萬用戶盡享高品質(zhì)汽車生活的同時(shí)，也將無數(shù)或感動(dòng)或震撼的精彩時(shí)刻定格在中國熱土上，直沁人心。

9月25日，中秋節(jié)第二天，一汽豐田將在北京舉辦成立15周年慶典。雖然目前無從知道慶典內(nèi)容，但可以肯定，作為一次“逢五”的大慶，一汽豐田必然會(huì)發(fā)布很多新消息，效果也許就會(huì)是：十五年感動(dòng)常在，但那一刻你仍熱血沸騰。其中，坊間傳聞甚多的AVALON國產(chǎn)，有望迎來“官宣”，若如此，那AVALON將是一汽豐田在十五周年之際給消費(fèi)者的最大獻(xiàn)禮，其意義不遜于當(dāng)年的T1。

從今年初第五代全新AVALON亮相北美車展以來，其將被一汽豐田導(dǎo)入國產(chǎn)的消息就從未停止，然而相較媒體的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一汽豐田始終表現(xiàn)的很“淡定”，從未發(fā)表過任何的官方消息。而這，也讓AVALON的導(dǎo)入更加充滿了神秘感與期待感。

AVALON，對(duì)中國人可謂是既熟悉又陌生。熟悉在于第一二兩代AVALON曾作為進(jìn)口車進(jìn)入到中國，憑借優(yōu)良的品質(zhì)，寬大的造型和先進(jìn)的配置，贏得了很好的口碑，還被中國用戶賦予了一個(gè)霸氣的中文名“亞洲龍”，時(shí)至今日，在二手車市場仍能看到這款車；陌生在于，除了第五代車型開始走向全球外，此前AVALON幾乎只是圍繞北美在銷售，盡管屬于絕對(duì)的量銷車型，但用戶群更多的集中于北美。

AVALON的確讓人有期待的理由。即便你對(duì)這款車了解并不多，但只要知道，AVALON誕生初心就是豐田要造一臺(tái)“更大更豪華”的轎車，并與目前市場大熱的雷克薩斯ES同一平臺(tái)，且全新第五代車型在各方面都通用其設(shè)計(jì)與技術(shù)，并產(chǎn)自“造更好的汽車”的豐田全新TNGA架構(gòu)，同時(shí)在北美被定位于豐田旗艦……這些目前可通過“度娘”查詢的信息足以讓人對(duì)這款車充滿無限期待。

實(shí)際上，是否真的會(huì)宣布AVALON國產(chǎn)導(dǎo)入，是否會(huì)發(fā)布其更多的信息，也是很多人期待一汽豐田十五周年慶典的原因之一。畢竟，于消費(fèi)者而言，這是決定是否“持幣待購”的原因；對(duì)一汽豐田而言，也許還會(huì)有著更重要的意義，透過AVALON，看到的可能就是一汽豐田在十五周年這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，怎樣規(guī)劃更好的未來。

一句話，拭目以待吧。