爬山涉水是越野車的看家本領。在涉水上，福特撼路者依然保持800mm的最大涉水深度的優(yōu)勢，遇到因暴雨導致遍布大小水坑的路面，也能一往無前，不用繞遠道，可以直接走近路，順利通過水坑障礙。而普拉多3.5L還是依然維持700mm的最大涉水深度，數(shù)據(jù)上稍遜一局，并未挽回消費者因高售價產(chǎn)生退縮的心。

在通過性方面，福特撼路者配備了帶有低速四驅(qū)功能的分動器以及速度可調(diào)的陡坡緩降功能。其接近角和離去角分別為29.5度和25度，最大離地間隙為227mm，最大拖拽重量為3000公斤，這些優(yōu)勢都保證了福特撼路者在戶外所向披靡的通過性。

普拉多3.5L頂配版取消了后橋差速鎖，相當于被閹割了一部分，日后脫困只能全靠電子限滑了，引起消費者的擔憂。另外一個大變化就是全系都改為了分時四驅(qū)系統(tǒng)，在非鋪裝路面才能使用四驅(qū)，如果切換不及時，就會增加很多危險，這考驗車主對路況的提前預判能力，不適合對路況不熟悉的越野新手駕駛。

福特撼路者還保存后橋差速鎖，該差速鎖為牙嵌式結構，即只有鎖死和斷開兩種狀態(tài)，可以輔助全時四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來幫助。此差速鎖能夠?qū)⑴ち�輸出于附著力強或是有附著力的車輪，以解決惡劣條件下打滑的情況，順利前行。對于經(jīng)常越野豁車的人來說，差速鎖是一項不可或缺的配置。并且福特撼路者配備了TMS路況實時管理系統(tǒng)，可以通過不同路況選擇不同駕駛模式，還有四輪LSD電子防滑系統(tǒng)，模擬差速鎖的工作原理，通過ESP系統(tǒng)對打滑車輪實施制動，實現(xiàn)動力靈活分配到需要的車輪上以提高脫困能力，在越野的路上，展現(xiàn)其超強的脫困性。

總結：福特撼路者作為硬派越野車這個細分市場的黑馬，實力不容小覷。在與普拉多3.5L的比較中，也擁有各種讓人驚訝的優(yōu)勢，無論是越野老炮還是越野新手，福特撼路者都相當有優(yōu)勢。