越野的世界總是令人向往的。里面充滿著冒險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，他們離開(kāi)平坦的城市柏油路，離開(kāi)紅綠燈，離開(kāi)那些呆板的交通指示牌和規(guī)矩的斑馬線。他們挑戰(zhàn)山川、征服高原荒野、穿越沙漠、攀爬虎克之路。他們的世界和膽識(shí)、謀略、力量、勇氣有關(guān)，這是每個(gè)男人都希望的生活。

工欲善其事必先利其器，想要越野，首選你得購(gòu)置一臺(tái)硬派越野車，是越野車而不是SUV。而市面上現(xiàn)行的硬派越野幾乎都在50萬(wàn)-300萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這其中有日系代表豐田酷路澤，英系代表路虎衛(wèi)士，美系代表Jeep牧馬人，德系代表奔馳G65。所以說(shuō)，越野有時(shí)候并不僅僅是膽識(shí)與勇氣的比拼，其中還需要金錢這個(gè)硬性指標(biāo)。

當(dāng)然，凡事既有例外，隨著國(guó)內(nèi)車企技術(shù)研發(fā)實(shí)力的成熟，也出現(xiàn)了不少價(jià)格實(shí)惠，性能優(yōu)異的硬派越野車，而這其中的佼佼者，便是哈弗旗下的旗艦車型—哈弗H9，它也是中大型SUV市場(chǎng)中唯一的國(guó)產(chǎn)硬漢。

作為國(guó)產(chǎn)硬漢，哈弗H9-8AT搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力總成，其中2.0T雙流道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩355N·m;2.0T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩420N·m;擁有非承載式車身，前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿非獨(dú)立懸架，雙速TOD智能四驅(qū)后橋電子差速鎖等等硬派越野車專屬構(gòu)造。此外，哈弗H9的接近角達(dá)到28°，離去角達(dá)到23°，最小離地間隙更是達(dá)到206mm，優(yōu)異的通過(guò)性，讓它可以在戶外盡情“撒歡”。

非常值得一提的還有哈弗H9的全地形控制系統(tǒng)，擁有AUTO、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地和泥地等七個(gè)模式，其中4L模式能將低扭放大2.48倍，可輕松攀爬60%坡度。駕駛者只需通過(guò)中控臺(tái)的旋鈕便能輕松切換七種模式，簡(jiǎn)單快捷，即便是越野初獵者也能很快上手。

也正是這些越野利器，奠定了哈弗H9在自主越野中的領(lǐng)導(dǎo)者地位，今年1-10月，哈弗H9銷量達(dá)12570輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)23.15%，在中大型SUV市場(chǎng)銷量放緩的背景下，顯得很是亮眼。哈弗H9能夠取得如此優(yōu)異的市場(chǎng)成績(jī)，與哈弗H9出色的越野性能，可靠的質(zhì)量品質(zhì)以及極高的性價(jià)比密切相關(guān)。

當(dāng)然，更離不開(kāi)消費(fèi)者對(duì)于這款中大型SUV市場(chǎng)上唯一的國(guó)產(chǎn)硬漢，發(fā)自內(nèi)心的喜愛(ài)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哈弗H9已經(jīng)不單單只是一款汽車產(chǎn)品，它更像是國(guó)產(chǎn)硬派越野高度的象征。

這種說(shuō)法并不是空穴來(lái)風(fēng)，也不是平地拔高。舉個(gè)例子，在國(guó)防領(lǐng)域，曾經(jīng)國(guó)防用車幾乎都是豐田陸巡、三菱帕杰羅等車型，而隨著自主品牌的興起與技術(shù)的越發(fā)成熟，如今，哈弗H9現(xiàn)已被選為國(guó)防用車，已經(jīng)在云南、內(nèi)蒙古、廣西、新疆、天津等其他15個(gè)省、自治區(qū)及直轄市服役，未來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)大份額。

當(dāng)然，國(guó)防用車不是兒戲，質(zhì)量安全與越野性能直接關(guān)系到戰(zhàn)士的生命安全，而哈弗H9被選入國(guó)防用車，也側(cè)面證明了其產(chǎn)品質(zhì)量與越野性能。

事實(shí)上，不僅國(guó)內(nèi)，哈弗H9在國(guó)外也備受歡迎。日前，柬埔寨和孟加拉國(guó)軍警系統(tǒng)也都向哈弗采購(gòu)了大批量哈弗H9作為其軍方指定用車。

而在前段時(shí)間的俄羅斯車展上，哈弗H9也受到大家的追捧，擁有霸氣的外觀和全面的機(jī)能的哈弗H9對(duì)于有著“戰(zhàn)斗民族”的俄羅斯民眾來(lái)說(shuō)可是巨大的誘惑。

不僅于此，哈弗H9更是國(guó)內(nèi)自主品牌首款打破“20萬(wàn)天花板”的車型，在哈弗H9上市以前，自主品牌難有售價(jià)突破20萬(wàn)的產(chǎn)品，這部分市場(chǎng)被合資品牌牢牢把控，即便偶爾出現(xiàn)一兩輛自主車型，也如曇花一現(xiàn)，消失無(wú)蹤。而哈弗H9自2014年上市以來(lái)，不僅在售價(jià)上率先擊穿自主20萬(wàn)元的天花板，與合資車型同臺(tái)競(jìng)技，且銷量持續(xù)上升，獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。可以說(shuō)，哈弗H9在某種程度上為后來(lái)的自主企業(yè)樹(shù)立了信心，其象征地位不言而喻。

寫在最后：

哈弗H9在產(chǎn)品質(zhì)量，越野性能方面都有非常不錯(cuò)表現(xiàn)，并且憑借著較為親民的價(jià)格，更是成為不少越野愛(ài)好者的首選車型。但哈弗H9的存在并不僅局限于此，它更像是哈弗在中國(guó)越野車領(lǐng)域樹(shù)立的一面旗幟，如同提及日系越野會(huì)聯(lián)想到陸巡，美系會(huì)想到牧馬人一樣，談起中國(guó)越野，你肯定會(huì)聯(lián)想到哈弗H9。