首先,降低消費者購車決策成本。首創(chuàng)3天免費深度試駕及90天無理由退車服務。傳統(tǒng)購車體驗中,用戶試駕“踩兩腳,轉(zhuǎn)個彎,剎剎車”幾分鐘結(jié)束,而且一般用戶付款提車后如無重大質(zhì)量問題,想退車幾無可能。賣方市場時代,商家制定的消費規(guī)則,讓用戶決策成本居高不下,寶沃汽車新零售試圖改變不再符合新消費需求的服務方式。

第二,降低汽車消費門檻。相較美國80%汽車金融服務的滲透率,中國滲透率僅占30%-40%,不過年輕用戶對金融服務的熱情正在興起,但傳統(tǒng)4S店首付比例至少一次性支付30%,這將不少具有消費能力的潛在用戶攔在門外。寶沃汽車針對這一需求痛點,推出最低1成首付的金融政策,同時簡化辦理流程,用戶只需持身份證、駕駛證和銀行卡即可購車。

第三,提升汽車消費體驗。與傳統(tǒng)車企銷售體系不同,寶沃放棄了大而重的4S店模式,實現(xiàn)店小(有50平方米就能賣車)、點多(千城萬店)、服務半徑小(每3~5公里就建一家店)的全新網(wǎng)絡布局,把車和服務送到社區(qū)。另外,升級維修保養(yǎng)服務,改變維修不透明、不便捷的現(xiàn)狀,用廠家直修+小店維保的模式,讓用戶維修不被坑,保養(yǎng)更便捷。寶沃汽車還為用戶提供了免費維保代步車服務,而在目前維保服務中多數(shù)形同虛有。

事實上,開頭提到的降價,并非“一時興起”的應對之策。供過于求的市場之下,很多行為都是無奈之舉,當下,只有不斷發(fā)起反攻,才有可能保全自身并謀得發(fā)展。北京工商大學經(jīng)濟學教授洪濤認為,當前汽車市場為供大于求的買方市場,不缺少優(yōu)質(zhì)實物,更多缺乏優(yōu)質(zhì)服務、優(yōu)質(zhì)體驗。穩(wěn)定汽車消費需要政府政策與監(jiān)管的支持,更需要車企自身努力。

放眼整個國內(nèi)汽車行業(yè),國五車型的優(yōu)惠政策還在繼續(xù)加大,而寶沃汽車采取的提升服務質(zhì)量的措施,可謂貼心周到,能讓消費者更加放心穩(wěn)妥的對車輛進行入手。從長遠來看,寶沃汽車此次一系列的措施對于提振消費者購車信心將產(chǎn)生較強的影響。