也許在二十年前，到達目的地后的主要交通方式可能是大巴、公交、地鐵等公共交通，但隨著租車平臺的崛起，以及中國駕照或駕照翻譯件被更多國家所認可（國際駕照的獲取方法在如今也并不復雜），人們當下更愿意去選擇租車自駕游的方式。一則免去了陌生地方乘坐公共交通的尷尬與繁瑣，二則減少了旅途中的疲憊感，且自由行的時間及安排更加自由。
說到這里，問題就來了。人們最關心的無非兩個問題：
1. 租車真的劃算嗎？
對于第一個問題，小編在去年去泰國自駕的時候曾算了一筆賬。從泰國曼谷到清邁為期九天的旅行中，自駕2018款威馳，租車費加油費和過路費，大概在2700元左右，而公共交通的費用大概在2200元左右。這樣看來自駕游也就比公共交通貴了500元，可實際給你帶來的便捷和自由卻是超乎想象的。
2. 租車平臺上那么多種車型，到底選擇哪種車才是最優解呢？
第二個問題其實是今天我們想討論的重點。其實出游租車人們最看重的應該是這款車的空間、配置、經濟燃油性和動力操控。雖然租一輛BBA或者SUV很拉風，但畢竟出門在外，性價比才是最重要的，車不用太大，也不用太豪華，好開實用又省錢，停車也會方便很多。那么滿足這么多要求的，也就非兩款經典小車莫屬了——威馳FS和大眾POLO。
雖說的經典小車，但其實這兩款車的空間都不小，POLO車身尺寸長寬高為3970mm*1682mm*1462mm，軸距為2470mm，而一汽豐田威馳FS的長寬高達到了4140mm×1700mm×1495mm，軸距為2550mm。從空間上說，威馳FS實力碾壓POLO，真可謂是同級別小車中空間最大的。想必大家也都知道POLO后排空間局促的缺點，在這一點上威馳FS完勝，即使是大長腿的美女們乘坐也游刃有余。此外，威馳FS后排座椅可按6:4放倒，即使在旅途中買買買也絲毫沒有壓力，且使得車內的空間更加靈活，就這一點而言，威馳FS的設計真的很人性化。
再說配置，對比POLO和威馳FS的配置，兩者各有千秋，威馳FS全系標配VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統以及HAC上坡輔助功能，對于手生一點的駕駛員和行駛安全很有幫助，匹配豐田品牌獨有的GOA車身技術，在發生碰撞時，能合理有效地吸收并分散碰撞能量，從而為車內人員提供足夠的安全生存空間。而POLO則全系標配有后視鏡加熱、隔熱玻璃、后排杯架，在中高配車型上還配備了倒車雷達等實用性的功能配置。其實一些附加的配置能給駕乘者在旅行過程中帶來便捷，但對于出門在外的驢友們，其實更應該注重安全配置，尤其是長途駕駛，畢竟“道路千萬條，安全第一條”。
最后是動力和油耗，自駕游的精髓其實就是“爽”和“省”。1.3L的威馳FS比POLO的動力多出10%，而高配的1.5L也不比POLO的1.6L少多少。此外，威馳FS所搭載的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器具有變速范圍大、變速響應快、傳動效率高、運轉順滑噪音小、重量輕、體積小、操作人性化等特點，相比POLO的AT變速箱更為平順。在節油方面，威馳FS配備了TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，在帶來超越同級駕馭體驗的同時，實現了更高的燃油經濟性。威馳FS的百公里綜合工況油耗低至5.3L，而POLO百公里綜合工況油耗為5.8L。現在的租車公司基本都是要求滿取滿還，雖然國外很多地方的油價都比國內便宜，不過，能省則省才是自由行吸引人們的地方。
其實，別看威馳FS功能強大，價格真心不貴，不僅租的起，更開得起。￥68,800-￥107,800的價格區間相信很多剛剛步入社會的年輕人也是可以欣然接受的，加上威馳FS的養護成本很低，簡直就是新一代小神車。
