福田汽車老用戶 跟魚打了10幾年交道

劉玉書，鄭州當地人，在活魚運輸這行干了有10幾年。當記者見到他時，黝黑的皮膚里透著風吹日曬的歲月痕跡。

“我剛用祥菱送完一車魚來到這兒，衣服都沒來得及換。”劉師傅對記者說這話的時候，記者也觀察到了他的褲子上還粘著泥。“老郭打電話讓來，我怎么也得來”劉師傅話里提到的老郭，是鄭州金寶汽車有限公司的銷售經理，正是通過老郭，劉師傅在2019年4月購入祥菱物流之星一臺，繼續開始了他跟活魚打交道的生活。

說起拉活魚的工具，劉師傅表示，他是福田的老用戶，之前用過一臺福田輕卡，跑得基本上是長途，鄭州到山西太原、河北石家莊、山西呂梁以及山東一些城市與地區，都有劉師傅與他車的印跡。后來由于國三排放的車輛無法上路這一原因，劉師傅不得不換掉陪了他好幾年的福田車，當車賣到山西時，劉師傅也很是不舍。不可否認，這一輛福田車的穩定性也多多少少給他買下一輛車帶來參考。

千挑萬選出的福田祥菱車 創富路上定不負使命

出于政策與排放的考慮，劉師傅才打算入手微卡車型，而福田祥菱成為國內首批國6b的微卡品牌，這對劉師傅來說，也是重要的購車因素之一。通過采訪得知，劉師傅在購買福田祥菱之前，也看過好多競品。但劉師傅對記者說：“因為我拉的是活魚，連魚帶水的，比較重，所以我考慮承載性比較好的，再有活魚你必須在路上快跑，車動力得強勁，綜合考慮我決定在老郭那里提輛祥菱物流之星，福田車的品質我還是非常信賴的。”

確實如此，劉師傅購買的這臺排半祥菱物流之星是個汽油車，搭載的是東安動力，最大馬力為112。老劉對記者說：“買之前，有朋友給我說，汽油車沒什么勁，不存在的，我這車勁特足。不過車到手沒多長時間，還處于磨合期，空車也就最多100馬力，裝滿貨差不多7、80邁，操作性很穩，速度嗖嗖地。”言語間可以看出劉師傅對自己選擇的不后悔。“這車也比其他同類型的車能裝，硬實，拉得多跑得快”說著說著他又不忘補充一句。

除動力與承載性以外，祥菱物流之星令劉師傅滿意的地方就是低油耗。關于油耗，劉師傅說他專門試驗過。“有次，我從鄭州所在的地方跑到新密，來回約220公里，加了130塊錢的油，差不多每一公里也就6毛左右，這不撒謊，靠數字說話。”老劉雖然加的不是中石化的油，但一公里/6毛的油耗已經讓他驚喜。

“我的祥菱物流之星使用了這一個月以來，承載性強，跑得快可以說很適合我這個拉活魚的，既裝得多，又能保持魚的鮮活;油耗又低，在加油上又能省不少錢，對于這輛車的使用情況，我是很滿意。我期待在以后我的創富路上，祥菱能有更好的表現。”說完老劉自己就樂了起來。

老劉說，他拉魚主要是用來讓人去釣，這10幾年來也認識了不少種類的魚，跟魚打了這么多年交道，仿若自己是只魚的話，他的生活與人生就是“如魚得水”般的漸入佳境。

事實也是如此，5月30日當天，老劉是開著自己的乘用車去的，于2018年下半年，他收獲了自己的某國產品牌的高配車型，這是他一趟趟拉魚拉出來的結果。

不僅如此，他還為他的兒子娶了媳婦，有了孫子，在他50幾歲的年紀，也是美滿。好生活就是奮斗出來的，老劉說他不能閑著，他要用福田祥菱拉出更精彩的下半生。