雖然我國(guó)ETC行業(yè)近年來(lái)快速發(fā)展，但總體上依然處于覆蓋率低、使用率低、應(yīng)用場(chǎng)景少的低水平發(fā)展階段。本次歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC示范運(yùn)營(yíng)公開(kāi)測(cè)試主要是為驗(yàn)證設(shè)備間互聯(lián)互通、提高電子標(biāo)簽的讀取成功率及車(chē)道設(shè)備布局的合理性等方面內(nèi)容，本次公開(kāi)測(cè)試的成功將極大促進(jìn)我國(guó)貨車(chē)ETC的應(yīng)用和發(fā)展，為后續(xù)貨車(chē)ETC的推廣奠定基礎(chǔ)。

提到高速公路收費(fèi)站的ETC收費(fèi)系統(tǒng)，大家第一反應(yīng)可能就是夠快夠省時(shí)間。但是由于貨車(chē)需要稱重計(jì)費(fèi)等原因，目前還不能直接刷ETC卡快速通過(guò)收費(fèi)口，仍需在人工車(chē)道刷卡繳費(fèi)，不僅耽誤時(shí)間，而且頻繁的停車(chē)起步也增加燃油消耗。本次發(fā)布的歐曼超級(jí)重卡“干線物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案”，以前裝ETC為切入點(diǎn)，通過(guò)打造車(chē)載終端和云平臺(tái)，構(gòu)建硬、軟、云一體的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，通過(guò)各服務(wù)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，提升干線物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。”

比如，歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC記賬卡可以實(shí)現(xiàn)貨車(chē)“先通行、后繳費(fèi)”，不僅縮短了由于人工繳費(fèi)效率過(guò)低，使得貨車(chē)經(jīng)過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)不得不停留等待的時(shí)間，且用戶花在路上的時(shí)間更少了，運(yùn)輸效率也得以提升;對(duì)貨車(chē)司機(jī)而言，先通行后付費(fèi)極大降低了用戶資金壓力，提升通行效率，既減少了造成交通擁堵的可能性也降低了污染物排放。

【前裝貨車(chē)ETC的歐曼超級(jí)重卡】

面向未來(lái)，隨著福田戴姆勒汽車(chē)歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC示范運(yùn)營(yíng)公開(kāi)測(cè)試成功的推動(dòng)，以及歐曼超級(jí)重卡“干線物流運(yùn)營(yíng)一體化解決方案”的實(shí)施，將有力推動(dòng)我國(guó)公路物流運(yùn)力發(fā)展以及卡車(chē)后市場(chǎng)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

【交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心國(guó)道網(wǎng)公司副總經(jīng)理龔民(右二)、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心副處長(zhǎng)許俊(左二)、福田汽車(chē)總部黨委書(shū)記兼汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人郭玉安(左一)、福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司品牌運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理馬誠(chéng)與順利完成測(cè)試的歐曼前裝ETC重卡合影】