雖然我國ETC行業近年來快速發展，但總體上依然處于覆蓋率低、使用率低、應用場景少的低水平發展階段。本次歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試主要是為驗證設備間互聯互通、提高電子標簽的讀取成功率及車道設備布局的合理性等方面內容，本次公開測試的成功將極大促進我國貨車ETC的應用和發展，為后續貨車ETC的推廣奠定基礎。

提到高速公路收費站的ETC收費系統，大家第一反應可能就是夠快夠省時間。但是由于貨車需要稱重計費等原因，目前還不能直接刷ETC卡快速通過收費口，仍需在人工車道刷卡繳費，不僅耽誤時間，而且頻繁的停車起步也增加燃油消耗。本次發布的歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”，以前裝ETC為切入點，通過打造車載終端和云平臺，構建硬、軟、云一體的車聯網服務生態，通過各服務環節的創新，提升干線物流企業運營效率。”

比如，歐曼超級重卡貨車ETC記賬卡可以實現貨車“先通行、后繳費”，不僅縮短了由于人工繳費效率過低，使得貨車經過高速收費站時不得不停留等待的時間，且用戶花在路上的時間更少了，運輸效率也得以提升;對貨車司機而言，先通行后付費極大降低了用戶資金壓力，提升通行效率，既減少了造成交通擁堵的可能性也降低了污染物排放。

【前裝貨車ETC的歐曼超級重卡】

面向未來，隨著福田戴姆勒汽車歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試成功的推動，以及歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”的實施，將有力推動我國公路物流運力發展以及卡車后市場的升級，驅動我國公路貨運行業加快新舊動能轉換。

【交通運輸部路網中心國道網公司副總經理龔民(右二)、江西省高速公路聯網管理中心副處長許俊(左二)、福田汽車總部黨委書記兼汽車后市場項目組負責人郭玉安(左一)、福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經理馬誠與順利完成測試的歐曼前裝ETC重卡合影】