當前，中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，汽車行業迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新格局，只有主動出擊、主動變革，才能創造新供給、引領新消費。“今年1-5月，我國乘用車累計銷量同比下降15.17%，但同期毛豆平臺的成交量卻同比大增274%。中國的汽車市場，正在迎來存量市場與新增量市場的共融時代。”黃鎮表示。

黃鎮認為，面對中國汽車消費在政策、產品、用戶、區域、渠道等方面迎來的拐點期，必須要通過新的模式和新的渠道來開發新的市場和新的消費人群。在此基礎上，尤其要關注下沉市場用戶的用車偏好和用車質量要求。“以毛豆新車為例，在用車偏好上，下沉市場的用戶更偏愛自主品牌、偏愛SUV、偏愛白色車；在對用車質量的要求上，他們則比較關注車的電瓶、發動機、變速箱、車載導航等部件的質量情況。”

值得一提的是，經過近兩年的發展，毛豆新車已成長為國內領先的一站式汽車新零售服務平臺，且業務一直保持高速增長狀態。以2018年12月為例，該月毛豆成交量已能夠達到全國經銷商月銷量前十水平；在具體車型上，以名爵ZS為例，2018年10月-2019年4月，毛豆平臺成交量占該車型總銷量的近10%，其中2018年12月的占比高達16.28%。

據了解，本屆大會由中國消費品質量安全促進會、中國汽車質量技術聯盟主辦，廣汽集團承辦，以“汽車‘四化’下的質量技術變革”為主題，行業專家與主機廠高層代表等就行業質量管理的先進經驗和未來發展等進行了深入交流。