說起五十鈴，可謂中國輕卡的老師，在中國輕卡領(lǐng)域也是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字。實際上，100多年前，日本五十鈴第一輛汽車就已經(jīng)正式上路，開啟了五十鈴的百年傳奇之旅。

作為一個百年老字號的世界級品牌，五十鈴可以說在中國商用車領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，對國產(chǎn)輕卡的影響從上個世紀延續(xù)至今，其貢獻更可謂是功不可沒。業(yè)內(nèi)在用的無論是進口五十鈴還是日本五十鈴參與的合資產(chǎn)品，都代表著國內(nèi)輕卡的最高水平。正因為“鈴”在中國的影響力和美譽度，眾多國產(chǎn)輕卡品牌命名里都有“鈴”的原因。

“某鈴”頻出，誰才是真正的五十鈴？

說到“某鈴”頻出，不得不回溯下改革開放之后我國載貨車市場的發(fā)展史。改革開放后，暢銷的國產(chǎn)輕卡只有北京牌BJ130以及各地的同型車，可以說當(dāng)時我國載貨車型是極其貧乏。直到1984年，相關(guān)單位以技貿(mào)結(jié)合的方式購進3萬輛五十鈴N系列輕卡及技術(shù)。除了重慶、江西兩個汽車制造廠生產(chǎn)五十鈴輕卡以外，五十鈴還被要求向當(dāng)時國內(nèi)一些主流汽車廠家提供技術(shù)支持，這也是后來全國各地出現(xiàn)不少“某鈴”，都有著五十鈴模樣、五十鈴技術(shù)的原因。

但那已是上個世紀的歷史，現(xiàn)在市面上其他“某鈴”，實際上僅有當(dāng)初的重慶汽車制造廠衍生的慶鈴汽車還始終與五十鈴保持技術(shù)同步，授權(quán)使用ISUZU商標(biāo)。而至于其他的“某鈴”甚至連早期技術(shù)都已經(jīng)淘汰，卻還叫著“某鈴”的品牌，難免會引起有著五十鈴情懷的消費者的誤解。

正本清源，為何“慶鈴”才是五十鈴？

在中國，輕卡可以叫“某鈴”，但是如果要自稱五十鈴，那就只能是慶鈴。

引用現(xiàn)任慶鈴汽車股份有限公司副董事長、總經(jīng)理林修一的話來看，“在廣大中國用戶心中，慶鈴就是五十鈴、五十鈴就是慶鈴，慶鈴·ISUZU已上升為一個完整的企業(yè)及品牌復(fù)合體。”不難發(fā)現(xiàn)，對于五十鈴而言，慶鈴汽車在中國國內(nèi)已然不可替代。

在慶鈴汽車的官方介紹中有這么一句話：五十鈴品牌全系列商用車在中國唯一正規(guī)授權(quán)生產(chǎn)商。在34年的風(fēng)雨洗禮中，慶鈴汽車早已成為五十鈴海外市場中最緊密、最重要的合作伙伴。從技術(shù)引進，到與五十鈴全球“車機一體”的同步研發(fā)、同步量產(chǎn)；從第一臺輕卡組裝下線，到完成全系列商用車價值鏈的產(chǎn)業(yè)布局。慶鈴汽車始終代表著五十鈴最領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，毫無疑問，在中國慶鈴才是真正的五十鈴。

底氣十足，慶鈴面對市場“動蕩”為何巋然不動？

中國輕卡市場風(fēng)云變化，慶鈴也一直保持著“一直被模仿，從未被超越”的狀態(tài)。

從上個世紀末開始，無論是私企還是國企事業(yè)單位，尤其在粵港澳地區(qū)，ISUZU幾乎是能見度最高的輕卡。現(xiàn)在市面上見到的五十鈴輕卡，都是慶鈴汽車生產(chǎn)的100P、600P、KV100、KV600等升級車型。近年來，排放升級、超限治理等形勢嚴峻，對中國輕卡市場帶來不小的影響。而慶鈴汽車巋然不動仍然受市場和用戶青睞，“DPF”和“輕量化”不得不提。

“DPF”在五十鈴已經(jīng)應(yīng)用十多年，技術(shù)成熟，只是根據(jù)中國環(huán)保政策導(dǎo)入的時間短。從2017年國五產(chǎn)品剛上市之時，慶鈴汽車就率先開啟了DPF后處理方案達到國五，這也是慶鈴汽車能夠在深圳等地強制加裝DPF政策實施后不像其他輕卡廠家“無車可買”的原因。

另一方面，五十鈴輕卡向來以品質(zhì)好、性能優(yōu)、可靠高、整車輕量化、油耗低等口碑相傳。而慶鈴汽車更是把輕量化發(fā)揚光大，旗下慶鈴五十鈴100P、600P、KV100、KV600等車型不僅在五十鈴輕量化底盤技術(shù)基礎(chǔ)上，更提供多款高強度、大容積、輕量化貨廂，進一步優(yōu)化降低整車自重，為更多不同需求的用戶提供合規(guī)高效的藍牌輕卡。

融合發(fā)展，慶鈴神話將會如何延續(xù)？

凡是過往，皆為序章。傳奇的慶鈴，在中國市場又開啟了新的篇章。

2019年，可以說是慶鈴汽車改革創(chuàng)新的重要一年。2019年上海車展期間，慶鈴汽車與博世公司聯(lián)合發(fā)布氫能源戰(zhàn)略規(guī)劃，以開放姿態(tài)在國際化道路上邁下重要一步。同時慶鈴汽車整車出口以及CKD成套件出口方面也早已碩果累累。目前，慶鈴汽車還在積極探索建立自營整車出口的渠道與機制，并設(shè)立了國際貿(mào)易部，提出了構(gòu)建“1+3+X”自營出口渠道的規(guī)劃，逐步建立完善的國際市場拓展體系。

【“陸海新通道”125臺慶鈴五十鈴100P發(fā)往菲律賓】

日本五十鈴方面也對慶鈴汽車國際化發(fā)展表示大力支持，一方面，五十鈴將會以全球化視野助推慶鈴汽車新能源領(lǐng)域的技術(shù)升級，另一方面也將一如既往的在技術(shù)、資金、人員、管理、服務(wù)等各領(lǐng)域鼎立支持慶鈴汽車產(chǎn)品在中國市場乃至全球市場的深入，并專注為中國市場以及全球市場打造更高端、更有價值、更符合用戶期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。

結(jié)束語：

“創(chuàng)新務(wù)實領(lǐng)先”是慶鈴一貫的發(fā)展態(tài)度。2019年及未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，產(chǎn)品升級包括排放升級，包括純電動、氫燃料電池在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展，以及國際化才是慶鈴汽車穩(wěn)步前行主要舉措。

慶鈴，作為國產(chǎn)輕卡中真正的五十鈴，未來將一如既往地專注于高品質(zhì)商用車的研發(fā)和生產(chǎn)，讓更多用戶使用世界水準的商用車，為中國乃至全球市場帶來更多“Made In China”的ISUZU。