傅樂希先生表示：“我認為中國將先于世界其他地區，成為首個真正實現智慧城市的國家。作為寶馬集團，我們希望在這一發展進程中成為中國積極而可靠的合作伙伴。我們的目標是通過在中國的兩家合資公司，四個核心研發領域（自動化、互聯化、電動化和共享化）探尋各項前瞻性創新技術。我們在中國已經建立起功能完備的研發體系，位于沈陽、北京和上海。我們正加速推進研發速度，將“在中國、為中國”戰略轉變為“在中國，為中國，為全球”戰略。比如，即將面世的 iX3 將在中國生產，并出口全球。我們也將與中國一流的企業合作共同研發突破性關鍵技術。”

2018 年起，寶馬與阿里巴巴開展合作，有望成為中國首批豪華汽車品牌提供家車遠程服務。同時，寶馬也與寧德時代也在電池技術領域進行面向未來的戰略性長期合作。并且在自動駕駛領域，北京、上海頒布當地相關政策法規后，寶馬在上海成為第一個獲得 4 級自動駕駛路試許可牌照的國際豪華汽車品牌。此外，寶馬也加入了百度阿波羅計劃，并將在大數據和人工智能層面與騰訊進行合作，并以此來助力于中國的智慧交通建設。

全球的汽車市場將繼續增長。據最新 IHS 預測報告顯示，到 2025 年全球汽車銷量將達到 1 億輛。可以看到，搭載可持續傳動技術的車輛發展空間最大。全球電動出行方興未艾，在不同地區的需求和發展程度也不盡相同。

為此，傅樂希先生表示：“到 2025 年，預計全球 15%至 25%的汽車將實現電動化——包括插電式混合動力和純電動汽車。到 2023 年，我們將提前兩年提供 25 款電動汽車。毋庸置疑，電動出行更像一場馬拉松，而不是短跑沖刺。15 年前，寶馬便已經開始啟動這一計劃。可以看到，新能源汽車的市場滲透率很大程度取決于以下幾個方面：電池資源緊俏度、鼓勵政策吸引度以及充電設施充裕度”。

未來，寶馬集團作為一個全球范圍運營的高檔出行領域供應商，技術的開放性和生產的靈活性是取得成功的關鍵。鑒于此，寶馬將會進一步提高并研發清潔且高效的內燃機、純電動里程達80-120公里的插電式混合動力汽車，并且旗下所有品牌都將提供全系列電動車型。到了2025年，寶馬甚至會將研發拓展至燃料電池動力系統。

據悉寶馬將聚焦數字化的創新領域，全面互聯、自動駕駛和人工智能的廣泛應用是關鍵主題。寶馬將專注于研發5G互聯、L3級和L4級自動駕駛、基于人工智能技術的創新服務等方面。寶馬數字化出行概念將于2021年底在中國市場發布，傅樂希表示：“我們積極尋找機會，與更多的中國伙伴進行這樣的戰略性合作。因為中國不僅將成為數字化領域的市場領導者，更將是領先的數字化供應商。”