“引領(lǐng)者”與“開(kāi)創(chuàng)者”
大會(huì)旨在關(guān)注新商業(yè)進(jìn)化過(guò)程中的破局者們，他們能夠經(jīng)受住市場(chǎng)的洗禮和經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的鍛造，在變革中褪去浮華的外衣，實(shí)現(xiàn)從“獨(dú)角獸”到“千里馬”、從“新物種”到“超級(jí)物種”的蛻變。2018年，中國(guó)見(jiàn)證了一批優(yōu)秀的新經(jīng)濟(jì)公司的成長(zhǎng)與發(fā)展，同時(shí)也看到了此前急速發(fā)展帶來(lái)的弊端和疲態(tài)，隨著2019產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的改革、5G商用元年的開(kāi)啟、科創(chuàng)板的雛形初成等因素，推動(dòng)產(chǎn)生了新一批極具創(chuàng)新型的項(xiàng)目及企業(yè)。
在此背景下，36氪通過(guò)調(diào)研、訪談、公開(kāi)數(shù)據(jù)整理以及三方數(shù)據(jù)合作等方式，尋找有真正投資價(jià)值，并且為行業(yè)帶來(lái)變革的“引領(lǐng)者”和“開(kāi)創(chuàng)者”。其中 “開(kāi)創(chuàng)者”是指企業(yè)估值在5億人民幣以上，業(yè)務(wù)極具創(chuàng)新性，近期主營(yíng)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的行業(yè)黑馬。
出行賽道的超級(jí)物種成長(zhǎng)記
獲得“開(kāi)創(chuàng)者TOP100”獎(jiǎng)項(xiàng)的凹凸出行成立于2014年，憑借“真共享”理念，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將閑置的海量私家車(chē)資源進(jìn)行整合再利用，為車(chē)主（供給端）和租客（需求端）建立安全保障的信息平臺(tái)。 “凹凸出行”集團(tuán)旗下現(xiàn)囊括以長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)為主的“凹凸租車(chē)”、專(zhuān)注分時(shí)租賃的“凹凸共享車(chē)”，以及車(chē)險(xiǎn)用戶出險(xiǎn)后可以一鍵預(yù)約的“凹凸出險(xiǎn)代步車(chē)”等業(yè)務(wù)子品牌，還將業(yè)務(wù)延伸至代駕包車(chē)、UBI保險(xiǎn)、汽車(chē)金融、車(chē)后市場(chǎng)、綜合生活類(lèi)服務(wù)等領(lǐng)域，憑借其顛覆式車(chē)源供給和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)高效匹配供需兩端，打造基于車(chē)輛全生命周期的運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。
截止到今年6月，凹凸出行的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)超過(guò)60座城市；注冊(cè)用戶達(dá)1,500萬(wàn)，注冊(cè)車(chē)輛超過(guò)50萬(wàn)輛，車(chē)型超過(guò)1萬(wàn)款，擁有超過(guò)6,000臺(tái)個(gè)性車(chē)，包括但不限于法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷和100多臺(tái)價(jià)值百萬(wàn)的超跑。短短幾年里，凹凸出行已經(jīng)占據(jù)私家車(chē)共享領(lǐng)域90%以上的市場(chǎng)份額，在所布局的業(yè)務(wù)城市，其業(yè)務(wù)量已超過(guò)該城市整體租車(chē)市場(chǎng)的20%。
超級(jí)物種帶來(lái)的暢想
近日，中國(guó)公安部交管局發(fā)布最新數(shù)據(jù)，截至2019年6月，中國(guó)私家車(chē)保有量為1.98億輛，但機(jī)動(dòng)車(chē)駕照持有人數(shù)高達(dá)4.2億人，有本無(wú)車(chē)一族超過(guò)2億。這個(gè)數(shù)據(jù)未來(lái)還將大幅增加，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，十年后中國(guó)駕照持有人會(huì)達(dá)到10億人，而中國(guó)眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車(chē)保有的最大容量?jī)H為3億輛，有本無(wú)車(chē)一族將達(dá)到7億，中國(guó)的汽車(chē)供需矛盾異常突出。
同時(shí)，為緩解城市交通擁堵問(wèn)題，多個(gè)城市紛紛出臺(tái)汽車(chē)限行限購(gòu)政策，北京、上海等地區(qū)早早就出現(xiàn)了“一牌難求”的局面。在這樣的大環(huán)境下，凹凸出行的商業(yè)模式不僅可以解決巨大的供需缺口，相較傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)，凹凸出行平臺(tái)上的車(chē)型也更豐富、車(chē)況更好、性價(jià)比更高，給用戶帶來(lái)消費(fèi)升級(jí)的體驗(yàn)。
更讓人驚喜的是，隨著5G時(shí)代和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的逐漸來(lái)臨，車(chē)和駕駛員可能將完成一次徹底的剝離。在這個(gè)時(shí)代，“汽車(chē)即資產(chǎn)”的傳統(tǒng)觀念逐漸被“汽車(chē)即服務(wù)”顛覆。正如凹凸出行聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO陳韋予此前公開(kāi)表示，“汽車(chē)即資產(chǎn)的時(shí)代結(jié)束，汽車(chē)即服務(wù)（Car as a Service - CaaS）時(shí)代即將來(lái)臨。當(dāng)你可以越來(lái)越便捷地觸達(dá)到車(chē)輛，汽車(chē)將不再是一項(xiàng)資產(chǎn)，而轉(zhuǎn)變成一種服務(wù)——可以碎片化購(gòu)買(mǎi)使用時(shí)間，并延展到出行以外的綜合類(lèi)生活服務(wù)。凹凸出行正以輕資產(chǎn)+物流+大數(shù)據(jù)，致力成為全球領(lǐng)先的虛擬汽車(chē)服務(wù)商。”
