在國內汽車消費者的心目中,如果無預算無壓力,大多數人明顯更傾向于購買進口車型,如果沒有進口那就退一步選合資,預算受限的狀況,可能才會考慮性價比和配置都比較良心的自主品牌車型,雖然這樣的說法有些以偏概全,但是不得不承認,由于國內汽車行業起步較晚,很多進口、合資品牌的設計開發、制造工藝都要勝于自主品牌。而在眾多底蘊深厚的外資車企中,德系品牌的寶沃就曾擁有輝煌的歷史,其巔峰時期的市場表現完全可以與奔馳、寶馬、奧迪比肩,然而自上世紀七十年代宣布破產后,寶沃這一汽車品牌也隨之冰封了半個世紀之久,直到2014年,著名的商用車名企福田懷著踏足乘用車的戰略規劃將寶沃品牌收購,才有了2016年寶沃BX7的涅槃重生。

可惜的是這一場復出之戰卻以敗局收場,繼寶沃BX7之后,BX5也緊跟著開啟上市,雖然福田一直大力宣傳這兩款車源自德國血統的深厚底蘊,但是它們的發動機、變速箱核心部件還是屢出狀況,再加上4S網點布局稀疏,售后服務不夠完善,最終導致寶沃汽車市場口碑連年下滑,銷量數據也在短短4年時間就跌入谷底。

2018年底,福田汽車正式發布公告將寶沃汽車67%的股權轉讓,這一消息也可以理解為福田徹底放棄了入駐乘用車市場的戰略意圖,轉而精耕自己的商用車老本行。換了新東家之后,寶沃汽車也推出了闊別已久的改款車型:2019款BX5。

由于是跨度兩年的改款,寶沃BX5在市場上還是獲得了一定關注度的,目前新款寶沃BX5已經正式上市,全新推出了4款車型,搭載滿足國六排放的1.4T加6AT的動力組合,售價區間12.98-15.58萬元。

新車的外觀和17年款車型相比變化不大,主要的改動還是針對部分車型的配置進行了調整,如取消了原有手動擋低配的車型,把主動式胎壓監測下探為全系標配,此外中高配車型還增配了后排空調出風口、電動尾門、前駐車雷達等配置,性價比得到了一定的提升。

隨著5月銷量出爐,寶沃BX5的銷量成績增幅明顯,從神州買買車公布的數據看,同比增長91.78%,粗看似乎和新車改款、國五車型整體降價有關。

擁有一輛好車,讓你帶著每天的年輕與激情,為了自己的理想而奮進。這樣一款性價比的一輛車,每個月還款才3000多元,是不是表示無壓力?神州買買車平臺的這個先享后買的模式真正便民又惠民。