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御寒的棉衣,往往是別人給你披上的

2019-08-19 17:40:56 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:
從2018年至今,在這長達(dá)一年多的市場洗禮后,中國汽車行業(yè)也早已開始孕育著新一輪的消費轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)變革。大興之前必有大的挑戰(zhàn)。在國內(nèi)車市的曙光真正來臨之前,寒冬目睹了車市的浮浮沉沉。有的品牌黯然退市,有的品牌肆意生長。也正是那些能禁受嚴(yán)寒考驗、歷經(jīng)歲月荊棘的悍將,才能真正稱得上是標(biāo)桿與傳奇。

-有時候,光靠自己是不行的-

口碑的價值,在寒冬中變得尤為重要!就像是一家車企,不論是推出新品,還是推出大幅度的優(yōu)惠政策,這都只是獨自取暖。這個時候,真正能幫企業(yè)御寒的,正是平日積攢的用戶口碑,讓消費者為你披上一件御寒的棉衣,是這個車是寒冬中最可貴的財富。就像是城市SUV市場的引領(lǐng)者—RAV4,對此深信不疑。

RAV4

這是一則海外的RAV4車主在社交網(wǎng)站上發(fā)布的消息,因為RAV4的超高安全系數(shù),讓她和家人在車禍中安然無恙,毫發(fā)無傷。也正因如此,這位車主當(dāng)即決定下一輛車還選擇RAV4。這樣的贊美與認(rèn)可,就是RAV4在市場中站穩(wěn)腳跟的最大保證。

RAV4

同樣的,這位豐田的員工,在社交網(wǎng)站上表示:每當(dāng)在街面上看到RAV4的身影,總是感到與有榮焉。可見,不論是用戶、還是粉絲,當(dāng)他們對一款車型形成了高度的認(rèn)知與信任,這種財富都將化作一款車型在市場的制勝法寶,在市場繁盛時變得格外耀眼,在市場低迷時變得格外暖心。

提及口碑,不論是傳統(tǒng)車企,還是造車新勢力,都面臨著巨大的壓力。伴隨我國汽車市場由增量競爭轉(zhuǎn)入存量競爭,淘汰分化也在進(jìn)一步加劇。換言之,品牌力、品質(zhì)力突出的車型將收獲更多的信任,而這也正是從口碑贏弱,競爭力不足的競品中搶奪過來的。持幣觀望的消費者不會輕易相信鋪天蓋地的產(chǎn)品宣傳信息,反而會直接抓取每款車的“關(guān)鍵詞”,講再直白一些,也就是“口碑”是一款車值不值得買的最好背書。

-先知、先行,收獲口碑水到渠成-

哪怕市場再過多變,“先知、先見、先行”仍將是老姜所表明的態(tài)度。換言之,先人一步打穩(wěn)根基,才能再往后的突發(fā)狀況中處變不驚。而這也是RAV4作為城市SUV先行者的態(tài)度。從RAV4與中國市場結(jié)緣的故事開始說起,第三代RAV4正式的國產(chǎn),可謂是“千呼萬喚始出來”,和前兩代車型相比,2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)的加持,大氣時尚、外掛小書包的造型,和彼時已經(jīng)徹底偏向城市的第四代CR-V形成了鮮明的對比,讓消費者真正有了不用在城市與山野間糾結(jié)的選擇。

延續(xù)SUV市場的例子,幾年的浪潮高漲,讓很多車企忽略或者選擇忽略了口碑沉淀的重要性。但如今寒冬中,口碑卻成為了實實在在的生存法則。能夠被市場承認(rèn),且被各個時代所接受的車型并不多,而RAV4絕對能算是其中之一。這不僅僅是因為它是城市SUV的開創(chuàng)者,更是由于在25年變幻莫測的市場中,它的每一步都能走得格外穩(wěn)健。

縱觀今年上半年,雖然德系上位、美系換新,但是聚焦頭部車企,其中最穩(wěn)定的依舊是日系品牌。這離不開其穩(wěn)定的市場基盤和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。且伴隨消費升級、樓房貸款和股市下跌等諸多周邊因素帶來的資金壓力,絕大多數(shù)用戶都會選購一款質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。而高質(zhì)量正是日系車的優(yōu)勢,相比之下,豐田的表現(xiàn)則顯得非常“硬核”。尤其是品牌SUV陣營中的當(dāng)家先鋒--RAV4,上市已有25載,仍在全球市場不景氣的情況下,力奪2018年全球銷量冠軍,成績著實亮眼。

-重拾理性,值得慶幸-

的確,“一個市場長期處于高增長期,出現(xiàn)回調(diào)或是停滯”的現(xiàn)象,完全符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常規(guī)律。畢竟在過去的十年間,中國車市以近乎瘋狂的速度從年銷不過千萬輛的低位,一躍站上了全球汽車消費市場的榜首,實在太過令人錯愕。到如今,能夠重拾理性,從高速度向高質(zhì)量發(fā)展,是一件值得慶幸的事情。

正是在這一關(guān)隘,隨著SUV的關(guān)注度愈發(fā)高漲,這一細(xì)分領(lǐng)域里,深埋其中的暗潮非但沒有停歇,反而愈演愈烈。一旦被打上標(biāo)簽,被車市洪流推著向前涌動之后,曾經(jīng)本應(yīng)屬于自己的初心,將在寒冬中的迷茫中逐漸慢下腳步,最終被時代的磨盤碾碎,消散在歲月的長河里。理性,正是像RAV4這樣久經(jīng)沙場的悍將,做出的覺悟。

歷經(jīng)25年考驗的RAV4軒逸自然很清楚“一個車型的成功始于最初的高起點與高要求”的研發(fā)初衷。RAV4的走紅,與它前所未有的定位策略有著密不可分的關(guān)系。但從長遠(yuǎn)來看,伴隨傳承與變革,RAV4不斷升級的產(chǎn)品力,才是其成為“車市常青樹”的根本。根據(jù)“可同時兼顧通勤與戶外休閑“之需求,第一代車型舍棄耗油大排量引擎,2.0L L4自吸發(fā)動機(jī)以138匹的最大馬力搭配4WD四輪驅(qū)動底盤,讓消費者知道:越野可以很輕松。

RAV4

更重要的是,歷經(jīng)了四代車型眼花,RAV4不僅沒有遺失其城市SUV的強(qiáng)大內(nèi)核,且更多了豐田的QDR品質(zhì)保障。造車始終不是一場只靠資本就能運作的游戲,最終還是要靠產(chǎn)品在市場上站穩(wěn)腳跟。豐田汽車“總舵手”豐田章男曾說過,豐田是最看重產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的企業(yè)。而他一直掛在嘴邊的QDR,也就是代表豐田品牌形象的高品質(zhì)(Quality)、高可靠性(Durability)、高耐用度(Reliability)。得益于堅持QDR的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),讓豐田汽車一直屹立于全球汽車界領(lǐng)先位置。

事實上,一汽豐田也一直堅持貫徹這一標(biāo)準(zhǔn),從研發(fā)到采購再到生產(chǎn)層面,保證產(chǎn)品從開發(fā)之初到生產(chǎn)、制造以及品控方面都做到精益求精。除了前期做好準(zhǔn)備工作,每輛一汽豐田的車型在推向市場之前都要經(jīng)過涉水測試、低溫測試、高溫測試、電波障礙測試、臺架測試、惡劣路況耐久性測試等多重的測試和考驗。不僅如此,一汽豐田對每一個零部件都會進(jìn)行嚴(yán)格測試,確保零部件的品質(zhì)100%符合豐田全球的品質(zhì)要求。RAV4正是在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之下落地,在產(chǎn)品、設(shè)計、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)一絲不茍,為用戶帶來更好體驗。

-底氣,源于實力-

可以說,正是這種源自時代之變,卻高于時代的洞察力,使得一代又一代的RAV4,成為名副其實的行業(yè)標(biāo)桿。換言之,雖然多變的市場總催生著中國新生代消費者,對汽車這一早已步入成熟期的機(jī)械體,理應(yīng)承載的意義一再加深,在25載歲月沉淀之中,老辣的RAV4在洞察這些千變?nèi)f化的訴求的同時,那種深入骨血內(nèi),以“兼顧城市與越野,為用戶帶去更好駕乘體驗”的主題,從未被其舍棄。

同為被市場眷顧的CR-V、奇駿等仍秉承著老成持重的姿態(tài),難以放下中庸身段之時,在RAV4的身上,能看到那種從未被淘汰的張揚(yáng)、銳利且“振奮人心”的設(shè)計。就像是鑲款的RAV4榮放同樣在動力上依然堅守著當(dāng)初的那份執(zhí)著,相比“日系三杰”中林改兩位選擇了渦輪增壓,RAV4榮放搭載的2.0L VALVEMATIC發(fā)動機(jī),憑借可變氣門正時技術(shù),兼顧了強(qiáng)勁與高效。且自然吸氣發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于后期養(yǎng)護(hù)成本上,這也要得益于豐田一貫的好品質(zhì),這也是RAV4榮放相比競品最有底氣的。

在中國車市過去30年的進(jìn)程中,有一種共識,是所有消費者都能達(dá)成的:即“路遙知馬力,日久見人心。”如今,RAV4已經(jīng)擁有超過百萬的中國車主,這也是助力RAV4在全球市場進(jìn)一步發(fā)展的底氣所在。作為全球最大的汽車消費市場,RAV4在中國市場上始終展現(xiàn)著無出其右的實力,以產(chǎn)品實力著稱的同時也在不斷發(fā)揮著自身的潛力。如此的實力與口碑的良性循環(huán),為RAV4這顆市場中的“常青樹”提供了絕佳的養(yǎng)分。

-小結(jié)-

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好,消費者眼光愈發(fā)嚴(yán)苛,市場需求自然下降,這對車企來說無疑是一次當(dāng)頭棒喝,于是救市、價格戰(zhàn)、降庫存等政策與手段甚囂塵上。然而,在絕對的市場下行面前,這些都是細(xì)雨微風(fēng),翻不起驚濤駭浪。經(jīng)濟(jì)下行,沒人能獨善其身,只是面臨輕重緩促的區(qū)別。于各車企而言,當(dāng)務(wù)之急要做的是,拋棄任何幻想,裹緊棉被過冬,夯實體系力,為下一個春天的到來發(fā)起沖鋒做積極準(zhǔn)備。

基于這樣的邏輯認(rèn)知,我們再來看這波車市下探可能更為透徹。經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好,那么作為最大的實體產(chǎn)業(yè)之一,汽車業(yè)自然首當(dāng)其沖。而且,沒有人知道這波經(jīng)濟(jì)下行的盡頭在何方,也沒有人知道車市到底會下探到何種地步,“權(quán)重顛倒”也就意味著“擇優(yōu)錄用”。“反思”和“學(xué)習(xí)”之后,“未雨綢繆”必然的。各家車企沒人愿意把這一段“窘迫的時光”當(dāng)作黃連吞下,因此不如帶著學(xué)習(xí)和敬畏的心,看看別人是如何更好的御寒的。

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