這就是為什么那么多車企要爭相投入去開發(fā)智能汽車，這是消費(fèi)趨勢。越來越多的消費(fèi)者開始注重車輛自身的質(zhì)量以及售后保障。八月初的時候上汽通用在小排量發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上針對國六排放也推出了8年或16萬公里的超長質(zhì)保，與此同時還將原先每年24G的車載應(yīng)用流量提升至每年100G。

動力方面，上汽通用在繼之前新一代1.0T、1.3T車型動力系統(tǒng)質(zhì)保全面升級后（提供8年或16萬公里動力總成質(zhì)保），再次通過"雙擎出擊"把服務(wù)升級的普惠面，擴(kuò)大到了旗下三大品牌的全系國六車型。

車聯(lián)應(yīng)用方面，上汽通用為旗下車型配備的OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量從24G大幅度擴(kuò)容到100G/年，徹底解決了用戶流量焦慮問題。

回頭看業(yè)界，能夠給出的質(zhì)保期限是3年或10萬公里的合資車還是豪華車，少數(shù)能給出的質(zhì)保期限是5年或10萬公里。而上汽通用給旗下三大品牌的國六車型，則多給了60%，8年或16萬公里，這敞亮勁絕對刷新了行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，等于給用戶們備上了一個巨大的保障。

值得一提的是，此次上汽通用"雙擎出擊"中定義的質(zhì)保升級政策，是跟車不跟人的。也就是說無論是新車主、老車主，還是二手車主，都能享受到這一給力政策。由此可見，超長質(zhì)保無疑會為車主相關(guān)車型的保值率帶來明顯提升。

上汽通用一次性出臺兩大重磅升級服務(wù)，背后的底氣從何而來？

首先，在動力總成制造上。上汽通用的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的，它引入的通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機(jī)是以行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技打造，以全球最嚴(yán)苛的10年24萬公里為耐久性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，所以即便是8年16萬公里的超長質(zhì)保承諾，也可以輕松覆蓋。

其次，在車機(jī)互聯(lián)上。2009年10月，安吉星信息服務(wù)有限公司就已經(jīng)在華成立了（通用全球和EDS、休斯電氣合作成立安吉星，是1995年），并且一直與上汽通用旗下產(chǎn)品合作。作為中國車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的先行者，安吉星已經(jīng)在中國擁有近十年的用戶基礎(chǔ)，全球的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)然更為豐富。

寫在最后：

知道上汽通用的用戶，會發(fā)現(xiàn)近兩年來，上汽通用相比其他龍頭企業(yè)，除了新車外，有關(guān)品質(zhì)和服務(wù)的升級的舉措明顯增多。從安吉星OTA在線升級、終身免流量服務(wù)、云互聯(lián)升級，到"7S"服務(wù)體系、推出MyCadillac超級APP，再到這次的"雙擎出擊"，上汽通用一直在馬不停蹄地優(yōu)化著與品質(zhì)服務(wù)和用戶體驗(yàn)相關(guān)的方方面面，讓上汽通用三大品牌的用戶，能比其他品牌用戶，在這種技術(shù)與服務(wù)的超前意識下，提前邁入到汽車消費(fèi)的新時代。