一提及輕客，福特全順絕對是繞不過的一款車型，40年前第一輛全順從生產(chǎn)線上駛下，此后銷量便以每年超過30%的速度遞增，迅速成為國內(nèi)中高檔輕客市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。2019年面對車市寒冬的狀況福特新全順的銷量也是持續(xù)穩(wěn)步上升，達(dá)到了 2.8萬輛的高水準(zhǔn)。這樣的高銷量與福特新全順的靈活性是分不開的，其支持各種改裝的特性可以讓其很好地應(yīng)用到各大領(lǐng)域中去，防彈運(yùn)鈔車、服務(wù)車、工程車以及警用車中都有著福特新全順的身影，并且福特新全順還是國內(nèi)高端救護(hù)車的代表，可配置多達(dá)25種必備及高端醫(yī)用設(shè)備與器械，可以全面滿足醫(yī)療領(lǐng)域中人身救治、衛(wèi)生防護(hù)、醫(yī)療供給、衛(wèi)生監(jiān)督與檢測的專業(yè)需求。無獨(dú)有偶，隨著造車技術(shù)的發(fā)展，福特新全順也迎來了許多有力競爭者，福田圖雅諾就是其中之一，2019年其年銷量首次突破1.2萬輛，頗具成黑馬潛質(zhì)，并且在醫(yī)務(wù)救護(hù)領(lǐng)域也有不俗表現(xiàn)。今天我們就來看看其和輕客老大哥福特新全順相比在救護(hù)車方面誰更具優(yōu)勢。

（福特全順負(fù)壓救護(hù)車）

大家都知道，救護(hù)車需要有足夠大的空間來容納醫(yī)護(hù)人員、患者以及各種醫(yī)療設(shè)備，所以在車身尺寸方面的考量頗多。這方面，福田圖雅諾發(fā)布了多軸車型，其長軸中頂車型車身尺寸為5990mm×2000mm×2415mm，軸距為3750mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6750mm。不過同樣福特新全順發(fā)也布了短軸/中軸/中頂/低頂多種規(guī)格，其中中軸中頂車型車身尺寸為5341mm×2272mm×2414mm，軸距3300mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6500mm。從數(shù)據(jù)上來看，福田圖雅諾在軸距方面優(yōu)勢較為突出，不過車身寬度卻略顯局限，空間利用率不如福特新全順。而且福田圖雅諾長軸距帶來的大轉(zhuǎn)彎半徑讓其在靈活性上大打折扣。

與此同時(shí)，救護(hù)車作為應(yīng)急車輛，必然得保證反應(yīng)速度快，尤其是面對緊急情況時(shí)，時(shí)間就是一切，這就需要有強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)的支持。在這方面，福田圖雅諾搭載了柴油和汽油兩款發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)輸出最大功率為81kW，最大扭矩為280N•m，汽油發(fā)動機(jī)輸出最大功率為148kW，最大扭矩為300N•m。同樣福特新全順目前在售車型也提供了福特2.0T PUMA柴油發(fā)動機(jī)以及福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機(jī)兩款車型以供選擇。其中柴油發(fā)動機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，最大功率達(dá)89kW，最大扭矩達(dá)300N•m，2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)148.5kW，最大扭矩可達(dá)300N•m，曾經(jīng)連續(xù)兩年評為“沃德十佳發(fā)動機(jī)”，并且還運(yùn)用于福特銳界、途睿歐、猛禽多個(gè)經(jīng)典車型之中。從以上數(shù)據(jù)看來，二者在動力系統(tǒng)方面的差并不明顯，不過福特新全順仍略占優(yōu)勢。

綜合上述原因來看，福特新全順作為輕客老大哥還是十分夠格的，對于各方面的把握都較為平衡，也難怪會是許多改裝車輛的首選。不過福田圖雅諾的實(shí)力也不容小覷，黑馬之姿依然十分強(qiáng)勁。