當(dāng)某些發(fā)達(dá)國家實(shí)施“再工業(yè)化”政策，試圖出資鼓勵本國資本撤離中國的時候，大眾汽車集團(tuán)中國業(yè)務(wù)和電動化戰(zhàn)略開啟新篇章。5月29日，大眾方面宣布，大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司 - 安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)，同時投資約11億歐元獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科動力能源有限公司26%的股份并成為其大股東。
中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的風(fēng)險挑戰(zhàn)前所未有，部分跨國集團(tuán)開始遲疑和觀望，國外少數(shù)政客叫囂脫鉤撤資，而大眾汽車依然堅定不移地在中國推動本土化發(fā)展。大眾汽車加大在中國的投資力度，不僅是對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大支持，也表明大眾汽車對中國發(fā)展充滿信心。同時，安徽國資委的國企混改新模式體現(xiàn)了更大力度的對外開放，充分體現(xiàn)了以開放合作應(yīng)對逆全球化挑戰(zhàn)的積極態(tài)度。
逆全球化的鼓吹者和策動者動輒拿失業(yè)率說事，中德雙方在汽車領(lǐng)域加深合作，帶動和促進(jìn)了兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是對逆全球化最有力地回?fù)簟Υ蟊娖嚩裕摷瘓F(tuán)銷量的40%來自于中國；對于德國汽車工業(yè)而言，德國至少有90萬個工作崗位依賴于對中國的出口。同時，大眾汽車明確表示：“2025年，集團(tuán)計劃向中國消費(fèi)者交付約150萬輛新能源汽車。”這對于處在下降通道的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)而言，大眾汽車未來有望帶動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速發(fā)展。
受全球疫情沖擊，世界經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退，國際經(jīng)貿(mào)摩擦加劇，全球化進(jìn)程受阻。此時，大眾、江淮通過不斷深入的合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)：德國在制造業(yè)上先進(jìn)的技術(shù)和工藝，能夠幫助中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級；中國擁有廣闊的市場值得開拓，將給德國企業(yè)注入新的發(fā)展活力。
在新聞通稿中，大眾用“歷史性時刻”來形容這次戰(zhàn)略合作的重要性。的確，這既是大眾電動化轉(zhuǎn)型的歷史性時刻，也是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史性時刻，更是中德雙方緊密合作回?fù)裟嫒蚧臍v史性時刻。
