各大廠家也紛紛在小型SUV市場(chǎng)投入重磅產(chǎn)品，如以省油著稱的本田XR-V和繽智，便長(zhǎng)年霸占小型SUV市場(chǎng)榜首。本以為這種情況會(huì)一直持續(xù)下去，直到2019年11月，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了全新一代傲跑，工信部百公里綜合油耗僅5.4L。直接在省油性能上硬剛老牌選手，比本田XR-V和繽智6.1L的工信部百公里綜合油耗，低了0.7L/100km。

傲跑5.4L/100km 更勝本田XR-V和繽智

那么如此強(qiáng)悍，在小型SUV市場(chǎng)傲視群雄的5.4L/100km油耗是如何做到的呢？最為直接決定車輛油耗的，就是其動(dòng)力系統(tǒng)，今天咱們就來(lái)深度剖析全新一代傲跑的動(dòng)力系統(tǒng)，看看其背后的節(jié)油黑科技。

從“芯”出發(fā) 三大黑科技加持伽馬二代

全新一代傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺(tái)打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配IVT智能無(wú)極變速箱，最大馬力115Ps，最大扭矩143.8N·m。

首先便來(lái)看看伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它主要通過(guò)DPFI雙端口燃料直噴、EGR尾氣再循環(huán)、ITMS熱管理三項(xiàng)核心黑科技的應(yīng)用，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗改善：

1、DPFI(Dual Port Fuel Injection)雙端口燃料直噴：進(jìn)氣口使用雙噴射器改善噴射效果，從而提高燃燒穩(wěn)定性并最小化進(jìn)氣口/燃燒室內(nèi)液膜，改善油耗的同時(shí)還能減少排放尾氣。

2、EGR尾氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)：能夠重復(fù)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體, 改善抽吸損失, 從而改善油耗并減少排放尾氣。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)采用大容量EGR冷卻器改善發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震特性,并增大點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量提高EGR循環(huán)率并擴(kuò)大EGR啟動(dòng)范圍，提升循環(huán)能力，改善油耗。與DPFI同時(shí)適用時(shí)，還能從燃燒穩(wěn)定性側(cè)面產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng), 進(jìn)一步改善油耗。

3、ITMS熱管理：能夠?qū)崟r(shí)根據(jù)車輛駕駛條件控制最佳冷卻水溫度, 從而改善油耗。

細(xì)節(jié)優(yōu)化 IVT高效傳動(dòng)

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，變速箱的匹配也對(duì)油耗有著關(guān)鍵影響。全新一代傲跑搭載了IVT智能無(wú)極變速箱，常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有AT手自一體、DCT雙離合、CVT，那么IVT究竟又是什么黑科技呢。

IVT變速箱，通過(guò)在CVT變速箱的基礎(chǔ)上，增加智能控制機(jī)構(gòu)，能夠模擬8個(gè)行駛檔位，進(jìn)而在保持CVT變速箱換擋平順的優(yōu)勢(shì)同時(shí)，還能獲得媲美AT變速箱迅捷的換擋速度。那么除此之外，IVT變速箱在省油性能方面是否也搭載了如發(fā)動(dòng)機(jī)一般眾多的黑科技呢？

在節(jié)油性能上，變速箱并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)那么多黑科技，而是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行全面優(yōu)化。IVT變速箱：全球首次將鏈條適用于緊湊型 CVT, 對(duì)比原先的金屬帶, 滑輪效率提高5%；使用葉輪泵替換齒輪泵，使得驅(qū)動(dòng)扭矩降低 5-8%。從而全面提升變數(shù)箱的傳動(dòng)效率，減少能量損失，降低油耗。

正是有著以上眾多節(jié)油黑科技的加持和細(xì)節(jié)優(yōu)化，全新一代傲跑才能憑借傲視群雄的5.4L/100km超低油耗，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)中脫穎而出!